“在高鐵和車出來之前，民航就有過此類擔憂，但隨著民眾收提升，坐飛機的人越來越多。”

“我們沒法阻止大勢，只希新車型票價不要太便宜。如果是一般二等座的二倍，對我們民航影響不算很大。”

除了這家民航公司，其它民航公司知悉后，他們也召開會議討論星海集團新列車帶來的影響，討論如何就對未來的形勢。

又過兩天時間，鐵路相關部門和當地ZF來星海集團考察XHRH-500列車試驗況，還有當地電視臺拍攝。

沐和周晨沒有去會見，而是派了技副總汪海去應付。

在考察過程中，相關部門人員表示非常驚訝、滿意，當地ZF又極力促進星海集團這個項目。

“星海集團在各個領域做到世界第一，為我國科技發展做出了非常大的貢獻，也推了全球科技發展，這個項目，我們會盡快匯報，好的發明肯定要大力推應用，而不是讓它埋沒在角落里。

這個項目的功，也表明了我國科技的實力和創新能力，我們為之到驕傲。

希星海集團能夠繼續保持創新神，為我國科技發展做出更多的貢獻。”

鐵路相關部門的代表說道。

汪海聽了非常高興，他知道這是對自己公司工作的肯定。

考察結束后，汪海向沐和周晨匯報。

聽到相關部門和當地ZF的高度評價，沐和周晨都到非常高興。

“如果效率快的話，他們會安排正式軌道試車。”汪海說道。

“嗯，早點試車也好，這個列車若要真正運營，也不知道什麼時候了。”沐平靜說道，“盡人事聽天命吧。”

大家都期待著XHRH-500列車的正式軌道試驗能夠取得功，沐對此并不擔憂，而是擔憂投運營可能會到人為因素阻礙。

幾天后，

相關部門工作效率很快，向星海集團回饋信息，可以在7月底進行正式軌道試驗，并發來一些時間段供選擇。

汪海把回饋信息向沐和周晨匯報。

沐沉默了下，說道：“這個你們安排就好，去問下項目組的人員，他們更清楚一些，確定下來后，告訴我一聲，到時候我去觀看。”

“好的。”

汪海退出董事長辦公室，與項目組負責人討論，最終確定7月22日的下午三點鐘時間段。

確定之后，向相關部門報備。

星海集團的試驗軌道沒有與正式軌道連接，只能使用專用車輛拖運在正式軌道上。

7月20日，XHRH-500列車共8節停靠在H城東站，將要試驗到申城紅橋站的速度。

正常速度是46分鐘到分鐘之間，營速，中間沒有停留站。

兩站之間總共159km行程，如果按照時速300公里的話，兩站理論用時為31.8分鐘，但由于列車0-300km/h加速所用時，以及經過一些限速點，實際旅行速度必然會比理論速度低許多。

星海集團和H城ZF同時公布了7月22日下午三點鐘的試車。

時間過得很快，就到了試車當天下午兩點半。

此時，XHRH-500列車已經進一站臺軌道，站臺上，沐、星海集團高層和當地ZF領導在聊天，他們已經在車溜達了一圈。

他今天不會上車驗，真正上車的有幾個科研人員，還有駕駛員。

車上有跟蹤拍攝設備，全程跟蹤，而且今天有星網跟蹤，星海集團在H城東站的一個辦公室里布置有監控中心，可以實時觀看得到列車行駛況。

誰也不能保證今天試車不出現意外，但有些記者為了曝，本不怕死，希能夠上車跟蹤，不過星海集團不同意。

得不到同意，有些記者只好找一些列車經過點觀察。

是的，在列車沿途方向上，目前已經有數十萬民眾等候。

星海集團和當地ZF也沒法，阻止不了，而且，民眾觀察點遠離路線，也不會有什麼安全患。

下午三點鐘，試車準時啟。

列車緩緩啟，星海集團高層和當地ZF領導在站臺上看著列車很快消失在遠方，心中都有些張和期待。

在車，科研人員和駕駛員都十分專注，盯著各項數據的變化，隨時做出反應。

“走吧，到監控中心觀看。”

星海集團高層和當地ZF領導在火車站領導的帶領下，來到監控中心。

這才過去五分鐘時間，列車速度已經提速到了300公里。

“這提速很快嘛！”

“正常加速吧，應該到平直路段了。”

眾人在討論著，可以看到列車的實時速度和沿途風景，只不過，沿途近風景看起來有些模糊不清，只有非常遠的風景時才能看清楚。

當然，還有兩個屏幕上，那是從星網調的實時圖像，可以一清二楚看得到列車走到哪里了，大概速度況。

他們剛聊完兩句，時速已經提到了350公里。

又過了十幾秒鐘，450公里了。

“哇，4了！”

“480了！”

“達到500了。”

時速達到500公里后，還在繼續上升。

今天的試驗，并不是按照時速500公里進行，而是可以按照最高試驗速度650公里進行。

當然，這得看路段況才行。

時速達到0公里后，列車在高速行駛，風聲呼嘯，但整個車廂卻異常安靜，只有儀傳來的微弱聲音。

在列車經過的觀察點，民眾都舉起了自己的手機，記錄下這歷史時刻。

只不過，列車速度太快了，位置不太好的觀察點，觀眾只看到一串影子帶著呼嘯聲而過，本來不及錄像。

“太快了吧，剛剛在聊天，想不到一下子就飛過去了，麻的，等了一個小時，就看到一個影子。”

這些觀眾覺有些憾，覺自己尋找的觀察點太差了些。

有些觀眾，找的觀察點非常棒，可觀察的路線足夠有兩三公里長，哪怕時速達到500公里，也可以觀察十幾秒鐘。

監控室，

眾人看到列車時速達到660公里，達到了試驗速度最高點。

不過，只維持了三秒鐘，就把速度降了下來，維持在580公里左右，有些不太好的地段，降到時速350公里左右。

大概23分鐘，前方匯報，列車到達申城紅橋站。

停留了幾分鐘后，列車回程。

這一次有了經驗，速度還加快一些，回程時間只有21分鐘30秒。

當然，這個是試驗速度，不路程時速都飆到600公里以上了，實際運營時，可不能這麼玩。

星海集團的高層和當地ZF領導已經等候了幾分鐘時間，看到列車到達，完全停下來后，都忍不住鼓掌。

“恭喜沐先生！”

當地ZF領導走上前來，向沐表示祝賀。

他們剛才在監控室，就可以看到各項數據顯示穩定，沒有出現異常況。

“這個項目的功離不開各位科研人員和駕駛員的辛勤努力，以及當地ZF的支持。”沐微微一笑，“我們還有很多工作要做，但我相信，我們一定能夠做得更好。”

在這個歷史的時刻，沐心中充滿了自豪和慨，其他星海集團高層和工作人員也是如此。