沐的事，爺爺知道后，給他打電話。

“阿呀，是不是要跟花旗人打仗，爺爺還能打槍！”

沐接到爺爺的電話，聽完他的話，大吃一驚，哭笑不得：“爺爺呀，你今年都72歲了，還想打槍呀。

我只是跟他們吵了一架，事沒你想得那麼嚴重，打仗也不到我們。”

“哦，吵架呀，那你吵吧，爺爺子笨，又不會說鳥語，幫不了你，我掛電話啦。”

“呃……”

沐看著已經被掛的電話，腦子里的語言組織神經瞬間卡了，他突然好想說“你爺爺的！”

想了一下，還是沒有說出口，那是罵自己祖宗呀。

魔士丹利的事，沐沒覺得那麼簡單就完了。

星海集團被加關稅，說不定就有他們的手。

以不變應萬變，迅速加強自己，容易被卡住的進口商品多采購，沒有更好的辦法了。

電子商品件如芯片更新換代非常快，價格跌得快，星海集團也不敢多采購，保證兩個月供應就行。

國慶公司放假，只有一部分員工值班，沐也不打算出去游玩。

假期游客最多，他不敢去湊這個熱鬧。

以他大老板的份，想什麼時候去都行。

國慶放假，妹妹邀請的室友王惜晴、張向容和林蔚來家里做客，親自開車去學校接人。

車上，四個生嘰嘰喳喳聊著天，對沐小靈家特別好奇，同時有點怕見沐教授。

王惜晴坐在副駕駛室上，小心挪了下微胖的姿，羨慕地看著沐小靈開車，有些擔憂道：“小靈，你哥會不會大發脾氣，把你罵一頓呀？”

的話，張向容和林蔚也有同樣的憂慮。

“我哥為什麼要罵我？無緣無故的，他好像，沒罵過我，最多批評一下我，都是些小事。”沐小靈頭也不回，雙手握著方向盤，小心謹慎繼續開車，拿到駕駛證才沒多久，車子后面還著“新手多指教”。

哪怕是新手，在其他三位不會開車又沒車的室友眼里，也足夠讓們羨慕。

“我看了昨天沐教授跟老外懟話，覺脾氣大的。不過，我覺很爽，就應該懟老外。”張向容了下剛好披肩短發，大大咧咧笑道。

“那是對老外，對你們不會，我哥這個人呢，你就當他是，呃，大四男生就行了。”

“那還是不一樣，我覺你哥站在講臺上，氣場真的很大，我下次不敢坐前面了，覺好抑，差點不過氣來。”

“同。”

沐小靈撇了撇，被逗笑了：“沒有吧，你們這是自我臆想，我哥沒你們想得那麼恐怖。放心吧，我哥沒空理睬我，我在他眼里就是一個小明。”

“那次上課，你還被你哥點名了。”

“那是意外，意外。”

沐小靈開著車，載著三位室友，十幾分鐘后，在自家別墅院子前停了下來，三位室友被眼前的建筑和景震撼住了。

“哇，小靈，你家真的真的好大！這占地面積得有好幾畝吧。”

“三層樓，每層樓這麼多房子，住得完嗎？”

“總算看過真正富貴人家的家是什麼樣的了。”

“呃，還好吧。”沐小靈沒當一回事，在戶廳換上拖鞋，走進客廳。

此時，剛好沐下樓要出門，三個生上了，突然覺老鼠見貓一樣害怕，但還是出笑臉微鞠躬打招呼。

“沐教授好！”

“你們好，歡迎來做客，大家不用客氣，老妹呀，你好好招待同學，打電話讓人摘點新鮮的水果送過來，我有點事。”沐笑容如冬日暖般讓人到溫暖，迅速換上鞋子，離開別墅。

來做客的三個生，看到沐教授坐上勞斯萊斯幻影，還有保鏢隨從，神經不由得繃了些，好奇那兩個魁梧的保鏢，會不會帶槍，萬一槍走火把們蹦了下怎麼辦。

這種可笑的想法來得快，在味水果的沖擊下去得也快。

沐小靈帶三個室友去看電影，然后玩跳舞機，時間快到中午時，三個室友不好意思留下吃飯，然后沐小靈帶們到市區吃了頓火鍋。

……

沐的心思在造車上，電池、電機、自駕駛系統等三大重大項目。

沐早就把電池項目資料弄出來了，但只是慢慢地發放給電池項目組人員，有困難才去指導。

電池工廠土地征地已經完，辦手續都是一路開綠燈，目前在平整土地，國慶放假后開工證就下來了。

沐來到實驗樓10號，這是汽車研究院實驗場所。

單層建筑面積共4000平方米，共12層。

在一樓，擺放著公司買回來十幾輛汽車，每一輛都價值不菲，而且是最新款的賣得最火的車型，包括勞斯萊斯幻影、法拉利、保時捷911等，這些車不是沐要開，而是買回來拆！

沒錯，買回來就是拆，只有拆開對比，才了解別人的車是如何個況，好在哪里，不好在哪里。

搞新品研究，如果同行已經造出來的，都會買最好的回來拆解學習。

就像星海集團的產品，同樣被競爭對手買回來拆解分析。

但一般不會仿造，沐也不允許他們仿造，如果有好的，當然可以借鑒。

有好的不借鑒，那是傻子行為。

搞設計的，從來也不說仿造，仿造那是百分百抄襲行為，那是侵權的。

借鑒那是在原有的基礎上進行優化，得出更好的，當然還要繞開別人的專利保護。

所以，沐在研發項目組會議上就強調了：“我們不干抄襲的事，星海集團不屑做這種事；

但可以借鑒別人好的，然后在此基礎上進行優化，得出我們自己的。”

一輛保時捷911已經被拆卸出來，每個零部件上面都有標簽，拆卸的時候都會錄像。

搞機械的都明白，能拆不一定再能裝好，比如軸與軸承的裝配，如果是過盈配合，那就有可能是熱裝配（把軸承加熱使其膨脹），拆卸的話，那真太難了。

汽車有些實驗和測試不在實驗樓。

汽車試驗和測試有許多種，比如自駕駛測試、撞測試、作穩定測試、安全測試、振與噪聲測試、耐久測試、環境測試、制能測試等等。

撞測試需要很大的實驗場所，放在鋼10。

撞測試也有許多種，比如不同速度的正面角度撞，還要分為不同面積，比如正面100%重疊剛壁障撞、正面40%重疊可變形壁障撞等。

所以，造車有很多項目要測試，的確比造二保焊機要難多了。

沐目前的重點工作在自駕駛系統研究，辦公室放在實驗樓2樓，但沐要開發件時，就到超算中心去做。

星海集團的實驗樓結構強度非常高，層也比較高，12米貨車都可以開上去。

這種建筑在一線城市的工廠里很常見，節省用地。

沐在實驗樓逛了一圈，發現還有不員工自覺加班，而且是不要錢的自加班。

“閑得蛋疼是吧，不要加班費也不行，單的趕去相親，有老婆的去陪老婆！”

“讓你們去放松就放松，項目趕不完那就待在宿舍自己玩，不要在實驗樓瞎忙帶節奏，同事看到你們加班，其他人也被過來加班，不要給其他人力。”

沐罵咧咧趕走加班的員工，從一樓罵到十二樓，然后一邊走一邊打電話給各項目經理，強調“不準加班”。

不準員工加班，沐卻自己加班。

在10號實驗樓溜了一圈，然后來到超算中心。

他今天上午要研發自駕駛系統。

自駕駛主要分為知定位、規劃決策、執行控制這幾個技模塊。

涉及件層面和件層面的東西，件層面包括各種傳（攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達等）以及核心的自駕駛芯片，件層面則是各種算法，比如視覺知算法、自定義的功能算法。

從目前的趨勢，以及未來十年的況來看，全球車企在自駕駛方面，幾乎都是以行業整合為主。

在全球自駕駛企業關系網絡中，上百家企業之間相互織，共同配合。

比如整車企業/田、大/眾、戴母勒、幅特、特拉、尉來等，互聯網巨頭谷/歌Waymo、度娘、藤訊等，一級供應商的博世、電裝等，合作關系縱橫織。

從自駕駛垂直整合方面，目前只有特拉是從攝像頭到芯片，再到造車都在自己做。

當然，目前特拉還沒有做出來全自駕駛，到2019年才放出消息，哪怕到了2022年，就算可以自駕駛，但一般人也不敢用，不敢拿自己命運來開玩笑。

如果星海集團做出來了，肯定是第一個吃螃蟹的公司，真正全自駕駛第一家公司，特拉只能是二哥，價肯定大影響。

而在未來，國的新造車勢力中，一直對外宣稱自駕駛系統自研的尉來汽車，發布的NIO

Pilot。

雖然從控制算法、底層件、ADAS控制等方面進行了正向開發，但在件方面，依然采用Mobileye

Q4的芯片與融合方案，以及博世的毫米波雷達與超聲波傳，所以嚴格來說，NIO

Pilot只能算是半自研。

而在未來的同一時代，另一家標榜在自駕駛方面是自主研發的小棚汽車，無論是在芯片、數據理解決方案方面，都是在與德賽西威、英偉達等供應商合作完，并非完全自研。

盡管自駕駛完全自研，必然有利于后期的更新迭代，并掌握更多的主權。

但缺點是需要巨額投，與供應商相比缺乏完整的解決方案，周期長，其初期BUG較多。

所以，大多數車企選擇了與供應商合作得更為穩妥且能更快落地的部署方案。

在這一問題上，自研也好，與供應商合作也好，其實并無絕對的對錯之分。

再來說說“哪家造車新勢力做出了自己的作系統？”

目前來看，確實還沒有，應該沒有放出全自駕駛的消息。

如果過段時間，星海集團放出全自駕駛，那它就是第一家。

哪怕到了2022年，依然沒有。

自從汽車有了車聯網的概念之后，作系統一直被平果和Andriod兩大科技巨頭壟斷著。

國巨頭BAT局之后，基本上都選擇基于Andriod做二次研發，打造了自己的車載作系統。

如果沐要做車載作系統，還是在Andriod平臺上做。

除非，在未來，他自己研究出新的作系統。

但目前看來，這太費時間了，沒有必要。

沐要做自駕駛系統，自然先從大框架開始。

件只能采購，星海集團目前不可能自研生產。

搞了一個上午，大框架還沒做好，大腦有點發暈。

快到中午的時候，讓保鏢趙單去廚房打飯過來。

吃過午餐，直接在辦公室休息。

下午的時候，沐還沒開工，習慣地看看新聞，放松一下。

他看到一條比較重要的消息，報道議論的比較多，公關部門推送報道給他閱讀。

在剛舉辦的漂亮國制造商協會的新聞發布會上，民用悍馬前總裁約翰表示：“汽車業歡迎新進者，但在生產流程完后，我希他們能在40年左右的時間里做好對接客戶的工作，以及應對各種變化的準備”。

除此之外，他還表示，造車不是兒戲，可不是有一點制造技就能造車的，而且還是一家才立三年的公司，生產焊機跟生產汽車完全是兩回事，銷售也是如此。

顯然，這句話是對“新來生”星海集團發出的評論。

通用汽車副總裁森也支持約翰的說法，更是直接表態：“造車不是那麼容易的，如果星海集團造的新能源車一年能賣出五萬輛，那我不介意吃翔。”