這些老外的智商，不能以平常人的想法去評估他們，表面上看似很蠢，但普通人怎麼知道人家是如何想的，都是一群老油條了。

截止目前，雖然沐還未在公開場合談及詳細汽車計劃，他只是在新品發布會上提了一個新能源車的造車構想，但星海集團要造車已經是一個“公開的”了，而且還傳到了海外。

沐也知道，連個概念車都沒有，甚至連個PPT和圖片都沒有，就是上說說談構想，不被人吐槽才怪。

但他讓人吐槽也是他的目的，他不得全世界都知道星海集團要造車。

目前來說，的確達到了他的目的。

你們就吐槽鄙視吧，要不我沒法口嗨呢。

的確，賣車與賣焊機在本質上的確存在非常大的區別，沐也沒說人家錯。

沐剛開始召開新品發布會時，也有不同行質疑，只是，大部分人沒有在記者面前公開表態什麼，都是私下評價。

只有個別想蹭下熱點的相關專家，站出來質疑一下，但有些風波很快被沐和星海集團的公關部門平息。

一直以來，星海集團造車都到質疑，只是最近了一些而已。

星海集團不是互聯網公司，但傳統車企把新能源造車勢力都劃分為“新勢力”，肯定不愿意有更多的企業進造車行業分蛋糕。

前民用悍馬總裁約翰說得也沒錯，從銷售和售后服務的角度上，一家汽車制造商在汽車的生命周期中需要理各自問題；

從獲得制造汽車的材料開始，一直到幾十年后車輛報廢，每個環節每個流程都需要親力親為。

就像未來平果公司要造車，如果還是采用像生產iPhone那樣的外包生產模式，那就顯得格外復雜。

不僅要決定汽車維修事故是由平果負責還是其承包商負責，還要考慮理召回以及與安全監管機構打道等事宜，遠沒有想象中那麼簡單。

沐也知道，特別是幾年后。

在造車新勢力那里，口號喊得賊兇。

“市值超過寶馬、田、法拉利！”

“一款車沒上市，市值已經國最高！”

“年底造出飛行汽車！”

“研究三個月，押上人生全部！”

……

一個個故事足以讓人脈僨張。

這種信心來自需求，新能源車銷量給力，資本市場給力，都是翻幾十倍的行。

地產、手機、空調、互聯網等業巨頭紛至沓來，帶來“互聯網+”“智能”，這種“鯰魚效應”對激活傳統造車有好。

但是，這種越式發展需要建立在雄厚的技基礎上，造車不是積木游戲。

如果門檻這麼低，那傳統車企“百年積淀”、“工匠神”豈不是鬧著玩的？

最終，新勢力造車，功的也就那幾個而已。

雖然銷量好，但并不代表安全問題就。

當然，沒有誰一開始就厲害，有問題很正常，車子也的確不錯，但上市圈錢卻是真真實實。

至于通用汽車副總裁森說出打賭那句話，信心來源于目前最牛的新能源汽車公司特拉，目前銷量也非常差。

當然，而此次民用悍馬前總裁約翰的隔空喊話，可以說是悍馬作為一個過來人的份，對“新來生”的一些勸告；

但仔細品品似乎也有點仗著自己經驗富，“倚老賣老”的欺負新人的意味。

而通用汽車副總裁森的話，完全就是鄙視星海集團了，沐想不到這種老套路就出現在自己上，比“姚名如果能拿19分，克利親驢屁”的打賭質還狠一點。

克利親驢屁的事是2002年的時候，也許森覺得再學克利親驢屁很難引起大家關注，干脆下了一個更狠的決定，想嘩眾取寵罷了。

沐也滿足他的要求，那就讓他出名吧，這樣也能星海集團造車更能吸引大家關注，大家各有所求而已。

這樣也好，順便還能宣傳一下星海集團，繼續把星海集團造車保持一個熱點，也許車子真正造出來后，那已經自人氣品牌了。

不過，要反駁約翰和森，還是得悉一下對方底細。

沐看完公關部推送的報道，也在猜測，難道這個約翰和森是魔士丹利集團的支持者？

魔士丹利集團控制的公司有許多家，沐不太清楚有沒有民用悍馬公司和通用公司這一家，但概率非常大。

AMG公司生產悍馬，旗下民用悍馬部分已經轉賣給通用汽車。

在前年6月份，川省一家名不見經傳的“民企”藤中重工機械有限公司，在通用汽車公司“瀕臨崩潰的邊緣”之際，出手“收購”通用旗下的著名品牌民用“悍馬”。

這件事，在全網鬧得沸沸揚揚，沐又重溫了這條消息，當時還和宋雪樂呵呵地看戲。

大多人認為這是蛇吞象，在去年年初，這個民企取消收購民用悍馬公司，稱未得到相關監管機構對悍馬易的批準。

實際上，藤中方面從始至終都沒有向監管部門提型的方案和申請。

明眼人就看出來了，就是炒作。

但不得不服，這個民企還真把通用忽悠了一把，沐不得不佩服，論吹牛，還得看華國人。

當然，也有人分析，是國相關部門認為悍馬太耗油，影響環境，需要在易中加上批準印章，讓易的這種興減弱了。

事實如何，沐也不得知。

民用悍馬，如今已經衰落了。

1999年，通用汽車將民用悍馬品牌購，開始生產、銷售民用型悍馬車。

民用悍馬主要包括3種型號，悍馬H1、悍馬H2和悍馬H3，車重量分別為3447公斤、2993公斤和4700磅（2131公斤）。

由于車過重，發機力大，悍馬車是不折不扣的“油老虎”。

先前經濟形勢好、石油價格低，民用悍馬銷售火。

據相關數據顯示，2006年最高達到71546輛，2007年售出986輛，2008年售出27485輛，而到了2010年，通用關閉民用悍馬品牌。

但到了2020年年底，通用汽車發布了新的車型GMC

Hummer

EV，定位于全尺寸純電皮卡。

對于悍馬、牧馬人、奔馳大G這類派SUV們來說，這輛車引起很大的熱。

悍馬興起是由于戰爭和油價等原因，衰落是價格、油耗和配置落后等原因。

沐分析一下，認為買得起價值八九萬金悍馬的人，不會太在意油耗，這在國可能會這樣，因為大多數人一年開不了多公里，有多國人有閑暇時間經常跑長途或旅游的。

但對那些老外來說，由于國和地域環境不同，漂亮國地廣人稀，汽車是生活必需品，買個菜跑10公里都不算遠，公、出租車指不上。

比如上班族，上班時間，公司與家距離往往會很遠，他們經常開車，一年隨隨便便幾萬公里，他們非常重視油耗本。

而且，他們需要大空間裝載資，一般轎車滿足不了，也不用擔憂大車停車困難問題，所以，在這種國家，開皮卡車的家庭是非常多的。

如果真的有一輛派越野電車，續航里程非常棒，他們很樂意購買，開個幾十萬公里，相當于賺了一輛車。

這也是為什麼GMC

Hummer

EV發布的時候，能有那麼多潛在消費者關注，通用價也因此飆升20%。

沐沒有被民用悍馬前總裁約翰激怒，而是陷了沉思。

自己要不要收購民用悍馬品牌？

然后自己生產電悍馬，派越野車和派皮卡車市場銷路應該很不錯，可以賺下老外的錢。

當年全球一年能賣七八萬輛悍馬，價格還不便宜，如果是沒有油耗本憂慮的電悍馬，只要價格不要太離譜，銷量會非常好。

原計劃中的SUV未來01和超跑未來02，造車進展會非常慢，因為沐要求太苛刻了，大多數要自己造，人員經驗不足，要一切從零開始。

如果收購了民用悍馬，只要在國生產出三元鋰電池，在原悍馬的平臺上生產電悍馬車會非常快，可以派國人員到悍馬工廠學習悍馬的造車經驗，星海集團掌握造車經驗就會快一些。

國能夠生產的，比如電池和鋁合金汽車用板，可以在國生產再出口到悍馬公司，一是提升效率，二是降低綜合本。

至于收購難度，也許對藤中重工來說是難題，但對星海集團來說，本不是什麼問題。

沐沒打算把悍馬搬到國，搬回國，大多海外工程師不愿意來華，買到的悍馬就相當于一個空架子，就相當于買了一個品牌而已。

還不如在海外工廠重新組織人員造新車，等在海外打響名氣，再回國銷售，消費者更容易接。

國人對舶來品比較認可，特別是汽車，一向認為國外的是最好的。

想讓國人對國產車認可，需要幾年的時間才行。

風險也有，比如悍馬銷售好，這種公司肯定被上市瓜分利潤，據法規，星海集團想取走所有利潤就不是那麼容易了，而且一些資料都要被審查。

但對沐和星海集團來說，到了那個時候，已經利用完了，已經不重要了，而且上市賺錢，可能拿不到大部分錢，但哪怕是小部分錢，對投資來說也是大賺。

沐想通過點，覺好多多，利大于弊。

于是，他在微博上發了一條信息：“民用公司已是昨日黃花，要學會創新，而不是倚老賣老，如果通用公司想出售的話，我可以考慮一下，星海集團不缺錢，1.5億刀隨隨便便出。

悍馬在我手里，隨便玩玩，也能玩出新花樣。

你們不行，并不代表我不行！”

“等到悍馬收購功，如果民用悍馬前總裁約翰愿意來華國見我，也許悍馬的總裁位置還是你的，只要我滿意，薪酬待遇隨你開。”

沒錯，沐還是打算用約翰，只有他悉原班人馬，只要他能夠召回原班人馬生產制造悍馬，而且愿意低姿態來華國見他，邀請他并不是不可以。

悍馬輝煌過，約翰有功勞，有他的優點，也有他的缺點，那就是傲氣，不想改變。

每個人都有缺點，沐用人，能使用對方的優點就好。

換作一個人當總裁，想順利啟原悍馬公司難度比較大。

沐說是薪酬待遇隨他開，也不是讓他獅子大開口。

他敢來華國，證明他很想要這份工作，那他肯定會提出合適自己的薪酬待遇。

購買民用悍馬，并不是為了證明星海集團能造車，為了口嗨而收購，沐沒有那麼閑。

至于森的話，沐又發了一條微博：“既然通用汽車副總裁森這麼有信心，那我就答應你的打賭。

可別到時候輸了打賭，拿個道來忽悠我。

自新車真正上市，12個月，星海集團旗下汽車品牌銷售不低于五萬輛新能源汽車。

當然，你贏了，一億金是你的！”

沐直接堵死他找道，他相信自己能做到，前提是能夠收購悍馬。

至于那一億金，應該足夠吸引全球瘋狂報道了，哪怕輸了，也足夠把品牌炒火了，那也不虧。

想在全球宣傳，而且想讓一個話題熱許多年，一億金真的難以達到效果，而且還是真金白銀付出。

賭注太，那跟放屁一樣，沒啥宣傳作用，還不如干脆弄大一些，給新能源車造勢。

森的價當然不低，也許作為職業經理人沒有什麼通用份，但作為一家年營業額達到一千億金的副總裁，一年幾百萬金收肯定有的，一億金賭注不算侮辱他。

但沐有信心，悍馬在2006年銷量都能達到7萬多輛，但如果是電車，而且續航很高，價格不離譜的況下，銷售會更佳。

贏了，一分錢不用出，相當于省了廣告費。

當然，還是有不風險。