反重力飛行的懸浮測試帶給專家組巨大的震撼。

在測試完以後，每個人都在不斷地討論，包括對外形以及電池能的驚嘆，包括分析其中包含的高端技，包括展飛行的發展和未來。

徐保功和滕建軍的心也都差不多。

在聽了王浩的介紹以後，他們對於飛行以及部超導電池的能有了全面的了解，更加肯定飛行蘊含的技代表了未來。

兩人當即表示，會對於項目全力支持。

徐保功更看重超導電池技，因為超導電池技可以應用在很多領域上，暫時考慮的還是一些軍事方向的領域。

所以他強調了研究的保問題。

保問題，一定要重視。

這種飛行，只是外形就會引起很多的討論，其中蘊含的技，會引起國際重大關注。

飛行要絕對保是不可能的，但還是要盡量拖延……

這是事實。

一款全新的飛行，想要做到完全保，本是不可能的，因為只要做正式的飛行測試，就肯定會被監測到。

另外，不管是在哪裡做測試，即便是在無人區的荒漠，也有很大可能被普通人看到。

所以，徐保功才說『盡量拖延，，而不是做到完全保。

徐保功又說起了超導電池技，你們這個電池能用在飛行上，而且有這麼大的儲電量和輸出功率，在其他領域的應用也肯定非常廣泛。

暫時還只用在國家的重要領域，但未來很可能會涉及到民用領域。

所以技也要慢慢的進行完善……

從徐保功的話里也能聽得出來，他對於超導電池技的重視，甚至還要高過飛行本。

這其實也是很正常的。

反重力飛行在軍事上的應用空間比較大，而在民用上短時間就很難看到效果了。

超導電池技完全不同，民用領域比軍事領域前景要廣闊的多。

想想……

反重力飛行上的超導電池，裝載了十八個小型儲能線圈，容量高達三萬千瓦時，即便是小十八倍，只裝載一個儲能線圈，再包括高的冷卻箱，積也能輕鬆小到一立方米以下，電容量則能夠超過一千六百千瓦時。

這個儲電量是什麼概念？

現在的民用汽車領域，高端電汽車的電池容量，也不過在一百千瓦時左右。

一百千瓦時的電量，足夠讓汽車行駛五百公里以上；作個簡單的計算，一千六百千瓦時，就能支持汽車行駛超過八千公里……

民用電汽車領域，最關鍵的就是電池技。

如果有一款民用電汽車，充電以後能夠支持行駛八千公里，顯然足以吸引所有的汽車消費者。

這個數據還是王浩口中的『保守，設計，顯然同樣的積，還可以容納更多的儲能線圈，或者是擴大單個儲能線圈的儲電量，就能讓總儲電量更進一步。

徐保功思考著都嘆不已。

他都有些期待自家的汽車能夠用上超導電池技了。

當然暫時超導電池技，還存在各種各樣的問題，比如，最直接的維護本問題，電池儲電維持需要不斷更換冷卻，就需要不菲的本。

現在技還有很多不完善的地方，要放在民用領域還需要很多的研究和論證，暫時也只能是保技。

滕建軍也做出了表態，代表航空工業集團，全力支持項目研究的需求。

全力支持，一個是足夠的經費，另外就是足夠的資源。

資源，是很重要的。

有很多技、人才、設備，並不是有足夠經費就能得到的，航空集團旗下超過二十個科研機構，所屬以及合作工廠達到幾百家，有了航空集團的全力支持，只要能在國找到的材料、設備、技，都可以馬上就能得到。

在聽了滕建軍的話以後，王浩當即就說起了一個關鍵部件，我們這個飛行核心技倒是沒有問題，但在樣機製造上，就到了很多問題。

其中最關鍵的就是軸承。王浩說的非常認真，飛行中心艙下方，有個平衡整的主軸，要承巨大的力，要保證絕對的穩定。

但是我們的主軸，度明顯不足，而且質量很難說，因為一直承很大的力，也許過一陣子就會損壞……

他說的很無奈的搖了搖頭。

如果飛行一直放置在那裡還好一些，只要是正式運行起飛，中心的主軸，就一定會承巨大的力。

因為主軸的質量和度不足，持續承過高的力，就可能會導致損壞，到時候，最小的問題是飛行平衡到影響，近一步則可能會威脅到飛行的安全。

在聽了王浩說的主軸問題后，滕建軍半張著直接卡住了，過了好半天才說了句，國的工製造領域還是差一些，這個問題，你可以聯繫漢實工業，讓他們提供最好、最高端的主軸。

不過你放心吧。滕建軍說完還是做了保證，即便漢實工業解決不了，我把問題報上去，到時候，哪怕是從一些大型設備上拆卸，我也給你把問題解決！

……好吧！

王浩最後也只能接這個說法。

……

這次的懸浮測試實驗可以說是大獲功。

他們不止收穫了實驗的功，還得到了航空集團以及科技部的肯定，後續肯定會得到更多的支持，不管是人才、經費，還是設備、配件，或者是電力以及其他供應，能解決的肯定會快速得到解決。

王浩則是率領實驗組繼續投到研究中。

反重力飛行絕對是重中之重的研究，飛行推翻了以往的航空邏輯，能相比傳統的飛機絕對是超標的。

在測試實驗結束以後，王浩召開了部會議，確定了未來研究的兩個主方向。

一個主方向就是對於飛行的進一步完善。

這個範圍就比較大了。

簡單來說就是繼續做研究，包括電子系統、監測系統以及其他相關的技，都要進一步的進行完善，也要開始論證，讓飛行進行自主的升降以及快速飛行。

後續肯定要實現讓飛行穩定運轉，實現高速巡航、靈活轉向、自主升降，其他配套的技也一定要跟上。

如果飛行機能實現以上要求再經過不斷的測試調整，技基本上就可以說是了。

另一個主方向，就是審視一些部件的安全以及能問題。

飛行想要實現預定的能，可不只是設計和技問題，另一項很關鍵的就是製造問題。

這個方向才是最頭疼的，因為一些部件的製造問題，不是研究組能夠解決的。

飛行很多設計的部件都是全新的，好多都是合作工廠打造出來，因為沒有流水線生產，有一些都是人工製造出來的。

其中有一些非常重要的部件要求比較高，就會存在度和質量上的問題。

其中最重要的、最需要解決的部件就是軸承。

在測試實驗過程中，飛機在空中不斷的抖，其中有電力推進的問題，但另一部分原因就是主軸的問題。

簡單來說，承巨大力的主軸

，在旋轉的過程中發生了極為微小的偏移。

這還只是讓飛行進行懸浮，若是飛行進行高速飛行，並開啟一些其他的功能，主軸承擔的力會更大，到時候影響也會更大。

不只是最中心的主軸，其他部分的軸承，也應該提升……

未來還要添加其他的功能，就需要更高度的軸承。

王浩思考的都有些鬱悶。

國高端製造領域，有很多方面和國際水平存在差距，有一些方面甚至差了好幾代。

像是最頂尖的高度軸承領域，長期都被國外公司所壟斷。

最關鍵的是，最頂尖的高度軸承還是對國-售的，也就是想買都買不到。

這也是滕建軍說『要在其他大型設備上拆卸，的原因，但『拆卸，到適合的軸承，可能也是很低的，因為高端的車床，包括一些高端的大型機械設備，也同樣是買不到的。

如果是幾十年前的車床、設備，顯然軸承的度也不可能符合要求。

這個問題暫時無法解決，王浩還是優先解決其他能手的問題。

他和研究組的其他人一起繼續投到飛行各個部分的完善工作中。

時間，慢慢過去了。

這天王浩離開研究基地，返回了西海大學，他是例行過來打個卡，也準備好好休息幾天，長期待在研究基地，生活實在是有些枯燥，也應該給自己一點假期。

他才剛休息了一天，事就又找上了門。

來的人是保羅菲爾瓊斯。

保羅菲爾-瓊斯剛剛步婚姻的殿堂，正在他自認為完的果實，他總是把自己的妻子，形容『完的靈魂伴，。

其他人就很不理解了，但是對保羅菲爾-瓊斯所謂『靈魂伴，的說法，都持有絕對肯定的態度。

因為他的妻子實在是太胖了……

江金翠是西海大學公認最胖的教職工，兩百多斤的重量放在一個人上，實在有些挑戰正常的審。

所以大家一致同意，江金翠是保羅菲爾-瓊斯的靈魂伴。

否則，還怎麼解釋？

王浩見到保羅菲爾瓊斯，就忍不住想到他和江金翠站在一起的樣子，又忍不住捂住了，防止自己不禮貌的笑出聲。

他頓時繃住了表，審視著自己和保羅菲爾-瓊斯的差距，怎麼能這麼想呢？

的制高點，就是心靈的通，外表本是不重要的。

唉～～

還是和保羅有差距啊，看看保羅，是真正只重視在，重視靈魂和心靈的通……

保羅菲爾-瓊斯來找王浩，當然不是顯擺自己好婚姻的，但因為在『完婚姻，中，他還是忍不住說了一句，王浩，你還單啊！

不過，不要著急，我也是在去年才遇到金翠……

雖然不理解所謂的『靈魂伴，，但王浩還是覺心臟一痛，單？

扎心了啊！

有什麼事？王浩的語氣自然不怎麼好。

保羅菲爾-瓊斯也不在意，他笑笑說道，你忘了嗎？過兩天要一起去首都參加會議。

會議……哦！！！

王浩用力拍了拍腦門，才想起要去首都參加院士大會。

這段時間，首都要舉行一系列會議。

他去參加的是科學院舉辦的院士大會，其他還有政策的會議也邀請他參加，但是否參加就比較自由了，院士大會則是必須要參加的。

保羅菲爾-瓊斯也要一起去參加會議，他當選了今

年的科學院外籍院士，邀到會議現場領取外籍院士證書。

王浩也不止是去參加會議，他還拿到院士大會頒發的一個獎項--陳嘉庚數理科學獎。

陳嘉庚科學獎，是科學院和種花家銀行共同出資立的陳嘉庚科學獎基金會設立的獎項，獎項包括：數理科學獎、化學科學獎、生命科學獎、地球科學獎、信息技科學獎以及技科學獎。

這個獎項只會在院士大會上進行頒獎，隨著院士大會沒兩年評選一次，獎金則為一百萬人民幣，同時會辦法榮譽獎章和證書。

雖然獎項的國際影響力不大，但在院士大會上頒獎，況也是不一樣的。

在眾多的院士面前，拿到獎項也算是一種榮譽了。

在和保羅菲爾瓊斯商定好時間以後，第二天早上，他們就一起去了首都。

等到了首都住安排好的酒店以後，王浩就和保羅菲爾-瓊斯分開了，他要比保羅菲爾-瓊斯忙的多，要提前到會議現場，和其他相關的院士以及一些員，談一下會議相關的容。

現在王浩可不是普通的院士，說他是『首席院士，有點都不為過，最從科研貢獻方面來講，他是國以及國際排名第一的。

自然。

哪怕只是來參加院士大會，他也是最關注的人。

院士大會可不同於普通會議，到時候也會有最高領導出席講話，後續還會召開一系列的工作報告會、技研討會、學流會議。