“設備運行一切正常！”

“好，開始裝料！”

隨著生產主管一聲令下，星海集團鋁合金生產車間一號生產區域，工人按照顯示屏上面的作要求，作搬運設備，把一定數量的標準鋁錠放到料框中。

鋁錠進行自篩選，落運輸帶。

當鋁錠經過視覺搬運機人掃視區域時，運輸帶會停下，攝像頭拍攝，圖像分析，機人會自抓取鋁錠到另外一個運輸帶上，同時程序會自記錄抓取數量。

當程序判定數量符合工藝要求時，就會執行下一步工序－－稱重！

因為每個鋁錠的重量還是有些差異，自稱重并記錄數據，一般會在一定誤差。

同樣的，不同的重量鋁錠，會自抓取其它元素。

其它元素符合條件后，鋁錠和其它元素會自投熔煉爐，據程序，一步一步走。

這自程序，包括熱理溫度和時間，升溫速度和降溫速度，都有嚴格要求。

星海集團的鋁合金工廠，只需要工人搬運鋁錠，其它的，都給設備進行了。

一爐最多熔煉20噸，需要熔煉多噸鋁合金，輸數值就可以了。

只有符合條件了，才會執行下一步。

比如說，某一種元素數量不夠，它會有語音提示：

“鎂重量不足，尚差5公斤！”

同時，大屏幕上有總運行的路線圖，運行到哪里就顯示綠，如果出現異常，某個點就出現紅點，工程師一下子就知道哪個環節出了問題。

先進化竟然達到這個程度！

國外鋁合金工廠沒有這麼先進的自化生產線！

看上去覺很黑科技，已經達到智能化。

實際上，它并不黑科技，搞自化設計的行家，知道搞這一套還是可以實現的，只是要求對自化知識和經驗理解非常深，運用練，而且要有配套設備，說到底主要是砸錢。

比如視覺自化抓取機人，在自化生產公司，這一套很常見。

一臺可以抓取50KG的機人+視覺系統+輔助設備，幾十萬元可以實現。

一條生產線會有數臺視覺自化抓取機人其它類型機人，而一般工廠直接用人工搬運。

機人不會多抓工件，每抓取一個鋁錠（吸盤），就相當于執行一次抓取和搬運程序，執行了多次搬運程序，就相當于抓了多個鋁錠。

又比如鋁錠的落料自篩選設備，其實就是利用工件的重力而已，在工廠中運用得非常廣泛的一套工裝。

當然，想要實現星海集團這一套鋁合金熔煉自化，就需要很多自化設備，把這些自化設備串聯一起。

也許有錢，可以買這些自化設備。

但星海集團這套自化設備最難的，就是總邏輯設計和工藝的邏輯程序。

這才是自化設備的核心！

一個環節出現異常，其它環節全部完蛋。

現場有工程師盯著，就是出現異常時，及時理。

最主要的，就是生產安全，機人運轉時，可不會因工人出現安全事故而會自停止。

想實現這一步并不難，就是增加安全柵，到安全柵，某臺機人或者生產線全部停止運行，離開之后，它又會自運行，但是，不可能所有地方都安裝安全柵，會給實際生產帶來麻煩，如果沒必須，就盡量不安裝。

除此之外，就是人機互，這也是目前最難解決的，星海集團的生產線只是有那麼一丁點味道而已。

工人雖然培訓過了，但他們可不懂維護設備，需要工程師負責。

幾個小時后，第一爐汽車用板鋁合金6009出產。

汽車用鋁合金板規格是據工業和信息部門發的行業標準，星海集團再據各汽車主機廠的況進行調整。

比如6009板，供貨板厚有2毫米的，主流寬度有1000mm、1500mm、1800mm三種規格，主流長度是4000mm、00mm。

眼前的第一爐鋁合金板6009，是1500毫米寬度5.5米長的規格。

等鋁合金板冷卻后，工程師要求拿起游標卡尺測量板厚誤差況。

不同板厚的允許公差是不一樣的，按照行業標準，2毫米的板厚，允許公差是±0.13mm，大概是正負板厚的6.5%。

但是，星海集團要求公差是±0.10mm，也就是正負10，要控制在正負板厚的5%之。

5%，其實是很多材料的板厚標準的供應標準。

比如20毫米的板厚，最薄的地方，不能低于19毫米！如果嚴重腐蝕板薄了，只能降級使用。

一般來說，鋼廠和鋁廠都能滿足這個行業標準，但如果控制不好的話，會過薄或過厚。

雖然采購是按照重量來算價錢，但是，板厚誤差，特別對鈑金折彎這一塊工藝，影響非常大。

比如說星海集團的這一爐6009鋁合金板，可編號為XXXXX20110421001爐號（以下簡稱1號爐），厚板非常均勻的，假如是2.02毫米。

下一爐的6009鋁合金板，就是不同爐號了，板厚可能是1.98mm。

雖然2.02mm和1.98mm都符合公差，但是，給會鈑金折彎生產帶來麻煩。

不同的板厚，它的折彎力要求肯定不一樣，最終折出來的鈑金形狀角度肯定會有偏差！

這就造了，折彎困難！

而且，哪怕是相同板厚，但度相差太大呢，折彎力度也不一樣！

完了，芭比Q了！

所以，想實現批量生產，難就難在這里！

不穩定呀！

搞鈑金折彎的，最怕的是上不同爐號和批號的材料，板厚厚度不一樣，材料也不一樣，老是調工藝參數，煩死了。

鈑金工程師，最煩的就是上這種況。

搞鈑金生產的工廠，肯定會要求穩定的板厚。

特別是汽車主機廠，自化程度高，要求鈑金穩定，否則想實現自化生產就很難。

此時，質量工程師已經把測量數量測量出來了。

“每隔200毫米，測了12個點，都是2.01毫米！很棒！”

游標卡尺最小讀數就是0.01毫米（副讀尺50個刻度，0.5mm/50＝0.01mm）

想再測量得更準，必須其它更準的測厚儀了，但沒必要。

“糙度合格！特別亮耶，0.4以了。”

質量工程師用眼判斷，可以通過反面和手來進行判斷，想用儀測量，非常麻煩。

其它的，還要測量水平度，即數米范圍，凹凸不平的誤差況。

測量完之后，再測量度。

因為鋁合金6009比較，測量度使用便攜式維氏測量儀。

差不多半個小時后，厚度、糙度、水平度、度等主要指標測量完，質量工程師測量完。

測量好這一爐號，2號生產區域的6009板厚也冷卻了。

這名質量工程師再進行測量，不同爐號之間，主要看厚板的差異。

2號爐，厚度2.02毫米！

非常不錯！

質量工程師最怕1號爐是2.10毫米，然后2號爐是1.90毫米，雖然都在公差范圍，都符合厚板要求，但實際公差已經達到0.2毫米了，這個公差可是非常大了！

不同爐號的板厚不穩定，汽車廠的鈑金工程師可要罵娘了。

“老子不干了！”

“必須采購板厚穩定的鋁合金板，要不沒法批量生產，調工藝要調死人呀！”

總得來說，從材料尺寸和度測量來看，星海集團的這兩爐鋁合金板很優秀。

國鋁合金工廠沒法比，拿到國際上對比，肯定是頂尖的鋁合金板。

接下來的工作，那就不是質量工程師的事了。

研發工程師讓工人切割取樣，然后拿到機加工工廠去加工試樣，要進行機械能測試。

下午四點鐘切割好，司機拿貨到總部基地機加工車間進行加工試樣。

第二天上午十一點鐘時，機械能結果出來了。

每個爐號的板，每個拉、沖擊實驗取三個試樣，由于板薄，彎曲是正彎，要求4個試樣等。

1號爐，拉做了三個試樣，屈服強度分別是2.66MPa、251.23MPa、258.42MPa，抗拉強度分別是315.63MPa、311.43MPa、318.MPa。

2號爐的數據與1號爐相差不大，比較穩定。

這個強度，比進口的優異10%左右。

對汽車廠來說，也許這個并不重要，主要是塑，即延率。

因為要考慮到冷變形制造復雜結構的車門。

星海集團的這6個拉試樣，經測量后。

延率在25%-28%之間！

要求至20%，符合要求。

工程上常將延率δ≥5%的材料稱為塑材料，如常溫靜載的低碳鋼、鋁、銅等;

而把延率δ≤5%的材料稱為脆材料，如常溫靜載下的鑄鐵、玻璃、陶瓷等。

實際上，想冷變形結構復雜的車門，如果延率低于15%，如果變形比較大，就容易出現裂紋。

延率和強度是矛盾，金屬材料強度越高，延率就越低，這是所有金屬材料的規律，沐是沒法改變的。

在4月21號，下午四點鐘的時候，沐收到鋁合金廠的實驗數據報告。

功了！

材料優越。

而且，生產非常穩定，已經實現批量生產。

如此，星海集團又多一項世界第一：鋁合金汽車用板！

過兩天，同城的喆利汽車高層要過來考察。

沐對此次考察非常重視，他要親自陪同，如果批量生產不順利，那他就尷尬了。

喆利集團總部在H城，在江南省寧城、湘潭、蓉城、寶機、晉中等地建有汽車整車和力總制造基地。

上氣大眾、一氣大眾和上氣通用（氣＝汽）依然穩守國汽車產量前三，喆利汽車在前十名，到了2018年，就攀升到第四名。

大眾品牌在轎車領域一直于優勢地位，朗逸、捷達、速騰、寶來、帕薩特等轎車長期位列銷量排行榜前20位。

南北大眾累計銷量超400萬輛，占據華國乘用車市場份額的18%。相當于東風日產、本田和田兩家合資車企共5家日系品牌車企之和。

上氣大眾，聽名字就知道是合資了，即國產上氣+國外品牌大眾，除此之外，比如東風日產、BJ現代、廣氣本田、一氣田、東風本田、廣氣田、粵城田等。

汽車行業部資金關系比較復雜，一氣、東風等集團全國各地有很多生產基地，當然，這些大國企的人際關系也復雜。

喆利汽車是李舒福白手起家創立的，部人際關系沒有國企那麼復雜，這是沐以此為突破口進汽車鋁合金用板行業。

喆利汽車有幾款車型很歡迎，帝豪。

幾年后，遠景、金剛、帝豪GL、博瑞、博越、帝豪GS、遠景SUV這些當家車型的銷量都不錯，比如價七八萬的遠景SUV，就廣大車友喜歡。

首付四萬左右，就可以提一輛新車回家，對大部分資金有限的青年來說，比較容易接的。

正是這些比較廉價，但外觀又很不錯的車，使農村汽車普及越來越多。

4月23日，上午十點鐘。

喆利汽車董事長李舒福一行高層蒞臨星海集團鋁合金工廠，沐及張蕭峰親自接待。

喆利汽車已經上市，據它去年的年報，營收收是200.99億元，稅前盈利19億元。

星海集團去年營收比喆利汽車差幾十億元，但稅前盈利是喆利集團的四倍多。

今年的李舒福已經47歲，個人財富和社會影響力的確比不上如今如火沖天的沐。

但他在國汽車行業，可算是首富了，影響力當然大。

微胖的李舒福看到沐，眼神一亮，上前跟沐握手言歡：“沐總，真是年輕俊杰。”