第576章576.輸得不冤

秦昊本就是方程式車手出，所以他非常了解方程式車手的短板是什麽。

漂移這種東西，對於方程式賽車來說是不存在的，就算是會，也就偶爾玩玩的水平，不可能達到拉力車手或者專門漂移車手那種通的地步。

秦昊算上在日本的時間，已經跑了幾年山道，不能算是標準的方程式車手，漂移已經為他日常賽車的一部分。

切彎走線他已經見到到徐加恐怖的實力，甚至秦昊都覺得在這方麵，已經很難有戰勝對方的可能，哪怕自己有過方程式職業車手經曆。

既然走線上無法取勝，那麽就隻有從對方可能的短板手，前麵的三連發卡彎就是機會！

某種意義上來說，秦昊此刻已經把徐加，給認定為一名方程式車手，至是F3級別頂尖的那種！

所謂的發卡彎，其實就是U型彎道，也可以稱之為回頭彎，當幾個U型彎道組合在一起，就為了複合發卡彎。

理論上漂移速度是不如走線的，但是在特定路線環境下，就會出現相反的可能。比如說山道的U型彎道，胎抓不住地麵的況下，漂移更快！

七星山的三連發卡彎護欄外圍，已經有著一批山道車手站在那裏，作為七星山最有看點的彎道，也是最容易決出勝負的地點，這裏一直都是比賽最佳觀看位置。

“尼桑GTR跟三菱GTO已經下來了，兩輛車馬上就要經過三連發卡彎，這可能為七星山道曆史的一刻！”

伴隨著觀戰車手的驚呼，嘶吼的引擎聲音響徹著整條山道，秦昊跟徐加兩個人，都用著極快的速度朝三連發卡彎飛馳過去，他們心裏麵同樣明白，這裏就是決戰場地！

說實話，秦昊所展現出來的實力，比徐加想象的要強了一些。

他本以為在前麵的雙S彎道，自己就能用極致的走線完超車，從而終結這一場山道比賽。

隻不過秦昊畢竟有著方程式車手底子，防守擋車的反應非常快，第一時間封鎖住了徐加的超車路線，讓對方被迫選擇放棄。

就如同聖鬥士不會被同樣的招式打敗兩次，徐加不可能再給秦昊第二次擋在自己超車路線的機會。既然為了對手，那麽現在的徐加就會發揮出自己全部實力，讓秦昊明白什麽做F1車手沒有短板！

七星山的三連發卡彎就在眼前，秦昊臉上的表有著一種冷酷。隻要能在這裏把徐加給甩掉，那麽這一場對決就將以自己勝利而告終。

隻有全力以赴的擊敗對手，才是給予對方最大的尊重，這一點秦昊同樣很認同。

“尼桑GTR跟三菱GTO兩輛車開始彎，速度都非常之快，哪怕這種回頭彎應該都超過了100km/h，簡直快的可怕！”

秦昊用著比以往更快的速度彎，然後打方向盤一把拉起手剎，尼桑GTR快速在彎道甩尾，劃出一道非常漂亮的弧線開始漂移過彎。

但是就在這個時候，徐加一腳油門下去，對準GTR漂移出的車側麵頂了過去。

就在眼看要發生事故的時候，徐加快速一把方向盤，拉起手剎的同時不斷補油，利用前後的轉速差更快的甩尾漂移，兩輛車呈現出一種並排的過彎狀態。

“驚人的一幕出現了，三菱GTO用著堪稱零距離的方式，著尼桑GTR一起漂移過彎，兩輛車的間距可能隻有厘米級別。”

“這種控簡直可以用刀尖上跳舞來形容，兩輛車隨時於撞車的邊緣，GTO這叼對於自己車技這麽自信的嗎？”

刺耳的胎聲音回在耳畔，秦昊已經可以從副駕駛窗戶位置，看到徐加三菱GTO的車頭，此刻他心裏麵的震撼，簡直是無法用語言形容。

他一直認為既然徐加走線這麽厲害，標準的場地職業車手跑法，那麽漂移這種街頭拉力作，勢必會為短板。

結果現在徐加在彎道裏麵漂移，對於車姿態的準控製，完全不輸於他這種專門攻山的“半職業”車手。

難道說自己以前的推測都是錯誤的，徐加並不是什麽場地方程式車手，而是師從徐朗的職業拉力車手嗎？

隻不過這個時間點，已經沒有功夫來讓秦昊思考這些問題，當第一個U型彎道過去之後，徐加的車頭已經死死的卡在GTR車中段，秦昊沒有辦法再變道擋在前麵。

如果這個時候，還有一段比較長的直道，那麽秦昊依然可以利用GTR的直線加速能力，再次超徐加搶占頭車位置。

隻是很可惜，這段地形是三連發卡彎，第一個彎道才剛剛過去，轉瞬之間第二個U型彎道就在眼前。

徐加一腳地板油把轉速給拉到了紅燈區，然後跟趾作依靠腳剎慣甩尾，整輛車加速斜進來，如同打橫一般的擋在了秦昊的GTR車前。

橫著過彎？

秦昊呆呆看著打橫擋在自己車前，正在不斷的GTO，他從來都沒有想過，自己有一天會以這種方式被人超車。

徐加這個時候，已經可以穿過車燈，看到前擋風玻璃下秦昊那張充滿不可思議表的臉。

說實話，這種堪稱轉向過度失控的漂移方式，並不是徐加優先選擇的方案，而是一種“被無奈”。

GTO的車實在太重了，推頭效應比GTR有過之而無不及，所以彎道想要高速漂移並且良好控製車姿態，簡直難如登天！

但GTO有一項黑科技，是其他能車所不備的，那就是主式空氣力學裝置。簡單一點來說，就是可以通過控製前後擾流板，來調整空氣下力。

過彎時增強力來增加抓地力，直道減下力獲得更快的加速度。

這套東西對於一般地下車手乃至職業車手來說，很難用出它的髓，甚至很多直接懶得用。

但是對於徐加來說就完全不同，因為這套東西在F1上有個升級版，英文名字做DRS（可調式尾翼），是F1車手用來超車的必備手段！

可以說一名F1車手，如果玩不穿DRS這套係統的使用時機跟方式，那麽就如同拉力車手不會漂移一樣可笑。

徐加為了在彎速度上超秦昊，幾乎把前後擾流板給放平，讓氣流可以順利通過，而不會形空氣下力。

同時在彎之後，立馬調整最大下力，保證賽車在彎道的抓地力不失控。

但徐加彎速度太快了，哪怕最大空氣下力也不夠，賽車依然在慣驅使下有撞車危機。所以他隻能選擇阻力最大的橫向漂移，於是出現了這種類似橫著過彎的場景。

秦昊國對戰任何一名車手，可能都不會出現眼前這種局麵。但是很不幸，他遇到了徐加，這個在賽車領域把空氣力學裝置玩穿的F1車手。

不是秦昊不夠強，而是徐加太強，他輸得不冤！