網友的評論很快就會歪，畢竟是夏國人嘛，種族天賦是種地，種族羈絆是房子，什麼事第一時間都會想到這裏。

以前夏國探月衛星上了月球，其他國家會說有什麼礦石資源可以利用，夏國老百姓第一時間想著能不能種地，既然不能種地，那鳥地方有什麼價值。這是一種憂患意識。

除了肚子就是住所了。

大家最開心就是出行時間短了，以後可以不被高房價折磨了。其實長天科技建立后，夏國的經濟就開始進一步由虛向實，房子被嚴苛限定資本的流。

但那是靠律法，這一次是靠市場自我的選擇。

這篇文章在科學界看來就極其了不得了，正所謂行人看門道嘛。

那些專家想一想就明白了其中的含金量。

「長天科技電磁轉化的技竟然到了這個層次！也不知道極限推比是多。」

「常溫超導材料果然夠給力，想必一定在這個技的加持下才有了磁懸管束列車的面世。這就意味著長天科技已經把常溫超導材料運用到了這個行業，也不知道下一步它要用到哪裏！」

「四千公里每小時！一下子把理論速度提升了八倍以上！如果下一步供電功率再提升一些，速度一定會更快。就看長天科技如何選擇了。」

也有一些人表示質疑，但已經很很了，長天科技每一次都沒說假話，每一次都沒跳票，說什麼就是什麼，誰還有繼續質疑？相信就完事了唄。

這一次大家都嘆人類社會的出行方式徹底被改變，飛機也不是那麼香了。但是這麼快的速度，要是中間發生點什麼，好像也可怕，人類還是不由得擔心背後潛在的風險。現在這個方式還沒被推廣，也就沒什麼人提起來。

長天科技這邊，找到了蘇杭市相關負責人，提出想把長澤洲到蘇杭市區這一段的高鐵和地鐵改為管束通道列車。

這是一個試點工程，長天科技需要在實質的試運營中搜集資料，比如本收益，安全問題，運轉模式，這些東西可靠後，才會不斷的推廣。誰都沒有勇氣一下子全麵攤開。

蘇杭市相關部門沒有第一時間拒絕和答應，只說要先研究，時間也不長，兩天後就給結果，前提是長天科技要把相關資料給一些過來作為判斷依據。

這也不過分，反正論文都發表了，能給的東西還是蠻多的，也足夠蘇杭市這邊下結論了。

結果兩天後，蘇杭市還是下不了決定，於是跟長天科技開了頭會，討論一些細節。

不是蘇杭市晾著長天科技，這兩天來，他們自己也開了不的會，相關專家把資料都翻爛了，規劃部門，運營部門，通部門幾乎沒怎麼合眼，這麼牛掰的事出現了，誰能睡得著？

就在跟長天科技頭前，他們部還吵了一架。

支持派的理由很充分：「為啥不同意？這個速度，我的天，摺合下來就是一秒八九百米，十秒一個站，運行速度是以前十倍都不止了吧。」

「據長天科技的描述，這種通道用的是生生產的方式，本很低很低，可能只是現有本的二十分之一。後期的車輛維護本也只有十分之一不到。車本沒有磨損，只需要定期噴塗常溫超導材料。車子的收到的是整的，牽引之力，想想都覺得花錢。」

「大家上下班通勤要死要活，老黃，你自己就地鐵，不難嗎？為什麼你會反對？」

反對派這邊也立馬開口了。

「我是地鐵沒錯，但是我還得說這個管束通道列車不能上馬。

你們看速度了，難道不知道加速起來需要時間和距離的嗎？要是加速太快，人承不了。

停，知道你想說長天科技的加速減速距離不長，一共兩公里。

但你們想過沒有，站點距離也就兩公里的話，哪能達到最大的速度？

停！我還沒說完，你們想說即便如此，速度也很快了。可是你們想過沒有，站點的減是必然的。那麼大家下車后的出行方式難道不需要考慮嗎？」

「我來接一下老黃的話。其實出行方式還是小事咯，多放點共小車子就行，最大的問題其實是安全！這麼快的速度啊！而且還是蘇杭市到長澤洲這一段，影響多人？這麼多人每天上上下下，難道就不怕出點問題？」

「沒錯，真空，超高速，人多，這麼多的元素放在一起，誰敢接這活？建造不貴，維護不貴，安保巡邏想過沒有？幾千公里的時速，上千噸的重量，突然真空管束破裂，車子就不知偏到什麼地方去了。

除非長天科技敢打包票，說自己管束通道能抗住這樣的衝擊。但就算它敢打包票，我也不敢接。因為人的承能力有限，上百公里側翻尚且九死一生，幾千公里一撞……」

吵來吵去，兩邊都頭疼，知道是個好東西，但是患太多了，就像看到個投懷送抱的卻不敢帶回家一樣糾結。

不得已之下，長天科技和蘇杭市一起開會，進行關鍵技的闡明。

「針對你們說的軌患，我們不是沒有準備。管束通道扛不住軌的衝擊，但是磁場可以拉住列車，不會出現瘋牛一般竄出很遠的況。」

「巡邏這邊，無人機等設備會全時段的升空進行偵查。其實不用刻意這樣做，原有的高鐵，地鐵周圍都是有防護的，正常運行就好。」

此時，蘇杭市的反對者提出最核心的疑問：「突然間拉住疾馳軌的火車，人們遭到的衝擊力是多？人能承嗎？」

長天科技這邊沉默了一下，回答到：「每一種通的安全都不能完全保障。我們也就不敢說話這麼滿。現有的高鐵和地鐵失事，也不能保證存活率，而管束通道的安全其實已經比傳統的要高了。」

言外之意就是說，其他的方式都無法完全保障，為啥苛求長天科技做到？

頭會結束后，蘇杭市發了一封部信件，做了正式的回應。

管束通道列車項目不通過，原因只有兩個。

第一個原因是蘇杭市到長澤洲太過繁華，改造路線的話影響的人太多，改造線路就會讓傳統線路減，多出來這部分人員就會沒法解決出行。

最好的方式就是另外搭建管束通道，別占原有的通道，但是這又牽扯到第二個原因——安全問題。

管束列車是個新鮮事，也就做了實車實驗，本沒有運營的經驗，也就無法證明公共的安全。

蘇杭市建議長天科技自己在開闊地帶進行相關實驗，盡量把通道建造長一些，多運行久一點，積累經驗和數據，等國家相關部門同意之後，才允許相關的改造或者建造。

回函很快就在長天科技部傳開了。

管束列車項目所有牽扯到的人員很多，相當一部分人非常的生氣。

「蘇杭市不地道啊，長天科技每年給蘇杭市帶來多GDP？他們就這點事還推三阻四，況且這對城市的發展和老百姓的生活都有極大的提升！」

「此不留爺，爺們上別的地方去！就不信沒有其他的城市願意這麼干！」

「也不知道怎麼想的，工程一開工，得提供多的就業機會？好說不說，起碼軌道和列車產業就得帶起來。水泥鋼筋什麼的也都需要。唉！」

大傢伙的怨氣眼可見的散發了出來，陳瀟連忙給大家開會做做思想工作。

陳瀟依舊不不慢：「大家不要這樣沸反盈天嘛，有點緒很正常。也不至於生氣到這個程度。小林，聽說你都氣到沒吃午飯？這不好，我特批一下，你今晚得多吃個，好嗎？」

小林是安全組的，整天考慮的就是如何避免最壞的結果，蘇杭市拒絕了這個項目，等於是否定了他們這個組的工作，脾大的還真不能忍。

大家頓時笑了起來，氣氛也就好了一些。

小林眼看老闆發話，也不至於綳著臉，但還是一臉的不甘心。

「知道大家的心不好。但我得做個檢討，這件事是我著急了，人家蘇杭市沒錯。如此重大的項目，怎麼能輕易上馬呢？

這是對老百姓最大的不負責，也是對國有資產資源的不負責。我們要說服蘇杭市，那就得給出功的案例。」

「可是我們要去哪裏給案例？人家又不同意我們自己建，自己掏錢搞都不行，真是……」底下有員工小聲嘀咕，還是怨氣滿滿。

陳瀟不以為意，誰還沒點脾氣了？尤其弄了這麼久的項目進展不下去，都害怕這個項目半途坤坤了，那真是人生意義都沒了。

「現在宣佈，我們去南非！想要前往南非出差的就自願報名，兩邊都有活干。」陳瀟一宣佈，大家立馬興得跳了起來，只要項目沒有被砍，其他的咋咋地吧！

長天科技現在有足夠的底氣，一個項目開雙線，虛擬世界的那群大牛又不用出差，長天科技的項目去哪裏對他們來說沒什麼區別。

很快，這條消息就公佈了出去，論文也一併公開了，裏面寫了一些管束通道的表現數據。

消息一出，全都炸鍋。

海外這一回集質疑，質疑的不是技的真實，而是項目的可行。

「如此高強度的材料，造價將會多高？

我們還要注意一點，這還得建立原有的鐵路料上面。是搞鐵軌就得什麼本了？碎石，枕木，外圍防護圈加起來，又得什麼本了？」

「最好笑的是，南非的供電能行嗎？如果沒電了，磁懸浮列車是不是就會直接趴到軌道上面了？」

「野外行駛，因素太多。

尤其是自然界一些不穩定因素怎麼辦？地震一來，傳統列車影響不大，可是管束列車的整架構就會出現變形，裏面的列車會不會直接衝出管道頂部？

也不用說這麼大的事件，如果遇到野牛群，角馬群遷徙，產生的震會不會對管束通道產生影響？這個管束通道可是直接埋地里的。」

「不可否認長天科技的理論沒什麼問題。但是推廣應該不功。它在夏國境都沒有長距離建設的例子，突然間來到南非就開始建造長距離管束通道，很多事都要著來。」

「南非的通非常糟糕，改造的本很高很高。原有的鐵路還是民者留下來的產。其他的道路都是一片泥濘，要重新挖開，休整，填補，再搭建，本太驚人了。

最為難的是，運輸本太高。南非本的道路運輸不發達，材料的運轉本就會無限提升。港口的資，部的資都是如此。長天科技投進去的錢只怕收不回來。」

一片嘲笑聲，一片質疑聲，外都在等著看長天科技的笑話。沒辦法，人紅是非多，長天科技樹大招風，每做一件事都做了，外多有點心裏不平衡。這或許也是人，總想著看別人摔跟頭。

南非這邊就不一樣了，收到長天科技的申請后，立馬舉雙手贊。

誰不贊誰有病，跟著長天科技混，本就是帶著眼睛投胎，妥妥有好的，這樣飛龍騎臉必勝的局，跟就完事了！

至於什麼收回本的問題，跟南非有關係，有人投資撒錢到南非土地，南非就跟莊家一樣，進出都有錢。

況且這一次可是重資產項目，以往長天科技搞的基建都是圍繞在產區周圍的那種，修修公路，港口什麼的。這一次要投資鐵路項目，意味著長天科技打算在南非重注了，這個背後的意味才是南非當局最想看到的。起碼長天科技十幾二十年不會走了。

南非當局已經在滋滋的盤算著這一次能收到多投資，帶多資本，提供多就業崗位，拉多GDP的增速了。

長天科技這邊則是組織人員，搭建團隊，準備前往南非開工！