第1129章高速管束列車

聽完拉姆斯的發言，陳瀟心底大亮，一下子想到了很多很多。

其餘的材料專家也不是吃素的，都是行家，誰又不明白其中的關節點呢？

什麼矽？什麼二氧化矽？不就是石頭，玻璃這樣的分子嗎？高強度的玻璃也就是矽元素夾雜一些別的元素，搞得明又堅。

切莫小看生自搞出來的材料，那可是經過無數年月的進化，經了最嚴苛的自然淘汰后形的生機制。

打個比方，蜘蛛的強度和韌度，同等直徑下，沒有別的材料能比得上。最多也就是接近了多。

再比如頭髮，隨便一丟丟，吊起一臺車子跟玩一樣。再比如蜻蜓飛行中翅膀的煽方式，沒有任何金屬如此強韌，很快就得疲勞斷裂。

所以有個學科做仿生學，人類只能接近這些東西，無法徹底復刻。

看到大家都聽自己說，拉姆斯就繼續說了起來：「硅藻產生的二氧化矽外殼，強度很是驚人，換算一下，一個指甲片那麼薄的，可以放置數十公斤的重量而不破碎。」

然而很快就有專家提出了反對意見。

「你說的是平底擺放，但是很多時候要承懸空的力量，四面八方的力量，到了那時候，平地放置的強度就不足以承了。」

「就算你說的是對的，硅藻分裂后的外殼是星球上最堅的品。但是它太小了，分裂的速度也是有上限的。這樣一來，我們得需要多大的養面積才能滿足供應？」

「硅藻也是要能量的，起碼得合作用吧？充足的水層才能有硅藻，這樣一來，好像也不是很容易培養呢。養好了之後，還得想辦法搞設備收集外殼，這個工作實在是太麻煩了。」

大家七八舌的說了起來，說的問題也是相當的現實，產量，培養的地點，收集的方式，綜合的本。那些硅藻殼總不能收集起來就直接糊在管束通道上面了吧。

這個問題繞不過去，管束通道的強度必須足夠，經過模型推算，目前長天科技可以達到的速度應該是一千公里，但是這點速度本不夠。據設想，真空管道列車分三個階段，第一個階段就是普通真空高鐵，速度也就五六百公里，如今的技已經夠了，沒推廣是本的問題。

第二個階段是低真空磁懸浮技，如今長天科技搞的就是這個，領先了時代十年不止。但這個的本依舊高，管束通道的材料還是現有的東西，再提升下也就多個五百公里。

這要是傳出去，肯定被人罵凡爾賽，一千五百公里每小時還不滿足，要上天嗎？

然而陳瀟想要的是第三個階段，那就是高真空磁懸浮。更純粹的真空環境，更大的電磁作用力，時速突破四千公里每小時！那真是瞬息萬里，一步到達！

而要達到這樣前提，管束通道的強度難以想像，起碼現在搞不出來，要搞出來，本又太高，不適合推廣。

所以，陳瀟才會對拉姆斯說的硅藻如此上心，這玩意，能繁，能培養，這不正好順應了長天科技的發展思維嗎？一切材料都能培養出來，無污染，可循環，可持續發展，最大程度的利用自然資源。

「諸位，把管束通道的強度數據都總結整理下，抗，抗彎，抗扭這些全都要，我們就從硅藻手！材料部門這邊對接一下養部門這裏，要對現有的硅藻進行改造，現有硅藻無法勝任。」陳瀟讓兩撥人分頭行。

雲霞區的生學大牛也參與了新型硅藻的培養工作。

生學，微生科學，傳學家，基因學家等相關領域的專家湊在一起開始嘗試攻關。

思路也不複雜，就是不斷地篩選。把硅藻分許多份，分裂一段時間后就將硅藻的外殼給收集起來測試強度。

多次測量后，確定哪個群的硅藻基因更好，能產生強度更高的二氧化矽。那些基因較好的硅藻拿出來繼續培育，繼續收集對比硅藻外殼。

為了加快速度，長天科技還直接對硅藻的基因進行編輯，確定關鍵的基因。之後再發揮細胞全能型的作用，讓單個基因或者細胞直接發育為完整的硅藻。

人工進行篩選和基因編輯雙管齊下，最快速的找到合適的硅藻。在這方面，拉姆斯有不錯的心得，幫助團隊節省了很多時間。他甚至還把自己的猜想給貢獻了出來，讓另外的群嘗試。

好在拉姆斯的想法是對的，無形中提升了硅藻的能。

促進硅藻快速生長的生長素也在配合著研究，這種產品的生產，自然不能把產量給自然，自己需要穩定高效的生產模式。

理項目組也在不斷地進步，通過改變列車的外形，啟的著力點，速度再次提升到新的高度，已經突破了兩千公里每小時。這已經是現有材料的極限了，再快一些，已經沒有任何意義。

因為那些管束通道已經很厚，材料超貴，本沒有推廣的價值。陳瀟早早設定了管束通道的重量，厚度，乃至半徑，所有的研究都要在設定的框架進行，要是研發出來不能用，沒時間沒本後面慢慢改的。

管束通道的搭建方法在同步進行，工程大牛們據硅藻的特，篩選了規定規格的外殼，以蜂窩狀排布在預先搭建的圓柱型罩子上面，這一搭建不要，問題立馬出現了。

這些外殼都是死，直接會因為水分丟失而失去粘，整塊整塊的掉落下來。如果用膠水來合，本先撇一邊不說，以後施工怎麼弄？一塊一塊的拼接上去嗎？

如果這個問題不解決，即便硅藻能產出超強外殼，那麼管束通道也建立不起來。

工程組的大牛立馬開會。

「要不，用水泥打底，把硅藻外殼給摻雜進去？」

「封沒法保障，沒有覆蓋的隙會為大氣強的突破口。」

「不就是一個大氣強嘛，有什麼好怕的，十六匹馬就能拉開的力量。」

「你知道個丁丁！列車高速運轉過程中產生的巨大能量本算過沒？按照你的邏輯，現在搞出玻璃的就行了。」

「不行！還得問問車輛設計那邊的想法，看看到底是個什麼樣的啟停止方式，不然的話，我們對於強度本沒有概念！」

列車項目組那邊也在探討列車的啟和減速的方法，最大程度的降低其中的力場對於整個管束通道的力。

他們經過反覆的討論，設計出了「彈弓法」。簡單說就是啟的磁場就設定在導軌上，只覆蓋列車底部，然後再如同彈弓一樣，將列車從靜止狀態加速到極快的速度。列車就是個那個彈丸，磁場就是那個彈弓皮筋。

此後，磁場就會消失，列車在真空環境懸浮著，無阻力的前行，需要加速就在某個地方施加磁場力。

當列車準備要停止下來，前方的磁場提前打開，力道由小變大，猶如一個彈的彈弓把快速襲來的東西接住一般。等到了列車停止，磁場消失，彈弓自然也就不會反彈。

這個想法靠譜，就是對距離有點要求，但是比起另一個方法來說，已經好了不。

有個人提出過一種辦法，那就是靠著空氣阻力減速。的方式就是，在站點前後的若干距離設置閘門，當做減速區的口。列車通過這裏的時候，空氣緩緩進，車速自然就降低了。等到人們上車下車后，這段距離干空氣變真空再發車。

這個提議讓大家腦子都炸了，即便後來做了改進，說是上下車的時候更多的閘門落下進行切分，以最快的速度干前方與該段的空氣再發車。但是這麼多閘門開啟，關閉，對管束通道的封是個巨大的挑戰。

更不妙的是，攔下這樣高速運行的巨，管束通道承的力太大。

還不如只用磁場，管束通道就只用思考封和大氣強的問題就行。

工程組的人跟列車項目的人流信息后，心裏鬆了一口氣，踏馬的，真是不拿施工的當人看了是吧！空氣停車法？這樣通道誰能搞出來？也就是材料組的沒來，不然就得手打人了。這麼快速行駛的列車跟空氣，就像火箭飛上太空一樣，車得啥材料啊？本來只用思考車底的事，那就得思考整臺車的問題了。

工程組的員比較「滿意」的回去繼續腦如何搭建管束通道，最終他們選擇了通過磨碎硅藻外殼再重組噴塗的方式來建造。

把大量的硅藻外殼甚至是硅藻丟進隙極小的滾式碾碎機進行分裂，期間還要用上超聲波進行震，使得硅藻外殼破碎得更加細小。

然後噴灑在預先搭建的模子上，噴塗數層，這時候，硅藻還是一種存活的狀態，自發的進行分裂，然後鏈接起了這些碎片，保障合，沒有空餘。

模型做了幾個，強度非常高，工程組的員開心到飛起，總算能差了。沒想到，過了一段時間，更好的消息傳來，生材料組那邊的員培育出了新型的硅藻，這些硅藻的外殼不僅有二氧化矽，還有纖維狀的管束，這些管束將二氧化矽外殼給聚合在一起，即便是分裂了，也會慢慢恢復原裝。

這樣一來，整個管束通道那就是一個巨大的整！無數的二氧化矽晶被無數的纖維狀管束鏈接在一起。

這個果來之不易，差一點就被丟棄，好在大家對每一份標本都有事後檢查三的習慣，這才發現了某個培養皿地硅藻已經形了一。

這個習慣也不是誰都能玩得起的，一般的實驗室就沒這麼大的地方放置被初步淘汰的硅藻培養皿，也沒有這麼多的人員耐心的做復盤工作。

發現了這一異變硅藻的實習研究員，已經被確定下半輩子食無憂了，厚的分紅讓幾輩子人都花不掉！

長天科技就是這樣的機制，誰發現，誰得利。如果是正常的學來說，學生的發現都算是老師的果，下屬的果也都算是上級的功勞，很多大佬其實是掠奪了學生，下屬的智慧果。在陳瀟看來，這太打擊大家的積極了，所以堅決不學以前那種惡劣習慣。

效果也是顯而易見的好，長天科技的科研人員什麼時候都打了一樣，任何崗位都兢兢業業，哪怕是這個給培養皿復盤的枯燥工作，實習研究員都幹得熱火朝天。

得到初始的硅藻種類后，長天科技立馬對其基因結構進行解析，全力培養更為穩定的下一代，經過多次的篩選，現在的硅藻已經被徹底馴服。

材料搞定，施工方式搞定，車輛的啟停止方式也搞定了，接來下就是做小模型試驗想法。

一個巨大的倉庫，一個小型的試驗場地已經搭建完畢，這裏看上去很像是四驅車的比賽場地，彎彎繞繞非常多，整個長度達到了五公里。

這就是一個小版的管束列車通線，小小的列車，小小的軌道，小小的管道，小小的控制。但誰也不敢小看這東西，一切都是按照實際出發，全部都是現實技的現，所獲得的實驗數據以後直接放大就應用到實際生活中了。

「那就開始吧！」

通電之後，只見模型列車懸浮在導軌之上，下半部的框架與導軌是分離，但如果列車側翻，兩者就會勾到一起，避免列車傾覆。

磁場開始改變方向，力道不斷增強，車子迅速的啟，刷的一下，立馬看不見了，然後列車在管道疾馳，沒有一聲音。

當減速的按鈕按下之時，列車很快就被減速了下來。

實驗是功的，大家仔細檢查小車子的力況，推斷人的，據推測，不會比搭乘飛機的推背來得強。

(本章完)