熱門推薦:
嘩!
海梅·梅迪汭的這個消息一經宣布之後,頓時讓現場和網路直播平臺上的觀眾們立馬沸騰了。
現在世界各地的網友們都在直播平臺上發表著自己的想法,有的對奧迪汽車的外觀和飾喜歡。
有的則是羨慕,有的們嫉妒,有的說風涼話,而一不足,什麼樣的言論都有。
而現在最興的莫過於通過鯊魚直播觀看的大夏國網友們。
「那個之前囂著要是奧迪汽車能夠獲得獎項就直播吃屎的那個,現在趕出來了,我火箭都已經準備好了!」
「直播吃屎?這是個狠人啊!!」
「牛,坐等直播吃屎!!!」
「666,就這奧迪汽車的外觀設計,簡直就是吊打其他車企的設計!」
「牛,那個矩陣式LED大燈組真是我了,我決定了等奧迪A4L上市之後,無論如何都要提一臺回來!」
「樓上的兄弟,等奧迪A4L上市你還要在等上一年時間,這是奧迪A4改款!」
「奧迪TT倒是肯定會在半年上市,你們有沒有發現奧迪TT才是最好看最帥的,這可是轎跑級車型!」
「帥有什麼用,這輛車售價絕對不低!」
「這應該是奧迪汽車新推岀的轎跑級車型,是用來跟奔馬,寶萊,奧拓較量的。」
「呸,就憑奧迪汽車,還想跟德系轎跑級車型較量!」
「外形設計的再好又有什麼要,三大牛才是真正的牛,國產車永遠只會在車殼子上做文章。」
國的網友們,對於奧迪汽車的外觀設計簡直驚艷到不行。
不過正如那些噴子們所說的一樣,外觀設計的再好,但是車輛的核心發機不行,那麼就永遠得不到消費者買單。
奧迪汽車是有幾款發機,但是全部都是小排量的發機,沒有聽說過大排量的發機,這讓網友們很是擔心。
而在現場獲獎的時候,魯海峰邊的奧迪汽車員工們,則一個個興的不行。
魯海峰作為奧迪汽車的總設計師,也收到了所有奧迪汽車員工們的崇拜。
就連許志林都忍不住出大拇指,讚歎他的設計功底絕對是當今世界上最頂尖的汽車設計師。
正如許志林所說的一樣,在展廳休息室中魯海峰作為奧迪汽車的總設計師,所謂是一舉名。
為了和那些國外車企頂尖設計師,同一個級別的汽車設計師。
現在那些其他車企的設計師,一個個也都拋下了之前對魯海峰的輕視和嘲諷,現在挨個跟魯海峰打招呼拉關係。
甚至有的虛心請教魯海峰設計理念,魯海峰用他的實力贏得了所有車企設計師的尊重和尊敬。
因為今天看了奧迪汽車的設計之後,給所有車企的設計師們,打開了一條不一樣的設計道路。
因為他們以前從來都沒有想過,原來汽車的大燈竟然還有這種玩法。
只不過卻有一個人對魯海峰的設計嗤之以鼻,那這個人就是大眾集團的設計總監沃爾特。
他彷彿忘記了之前被魯海峰快速打臉的事,反而離開了汽車設計師的圈子,跑到了汽車發機設計工程師的圈子之中。
在汽車行業之中,設計師和工程師是兩個完全不同的工作容。
汽車設計師是針對整車的外觀設計,設計出據市場需求的車型和能夠得到廣大消費者認可的車型。
而汽車工程師則是車企專門針對力總的研究,開發和調校的工程師。
在汽車行業設計師和工程師相輔相,缺一不可。
沃德十佳評選每個車企除了設計師之外,
還有各個車企的發機研發師。
就比如這次奧迪汽車魯海峰所擔任的就是汽車設計師,而唐三許志林都是屬於工程師。
所以設計師有設計師的圈子,工程師有工程師的圈子。
對於車輛外觀和飾評選,那些工程師們不怎麼興趣,他們最在乎得就是接下來的底盤發機評測環節。
因為這才是他們最在行的領域,他們設計調校過的發機,能不能在沃德十佳上取得一個好績,直接決定了回去之後能不能拿到一筆厚的獎金。
對於異軍突起,獲得沃德十佳外觀和飾的奧迪汽車,這些各大車企的工程師們則是嗤之以鼻。
「外觀飾算什麼,有能耐就比發機和底盤能?」
「不是我說,我們奔馬今年帶來的兩臺高能發機,絕對吊打所有車企!」
「拉倒吧,論發機技,我們福特的5.0升8缸自然吸氣發機才是王道!技最,最穩定。」
「我們現代的發機,可是去年沃德十佳發機第一名,今年肯定能拿第一名!」
現在各家車企的工程師們,一個個都在吹噓著自己公司的發機,今年沃德十佳發機評選肯定能獲得一個好的績。
不過所有人都對來自大夏國的奧迪汽車,充滿了不屑。
經過短暫的休息之後,到下午一點鐘了,也就是發機和底盤能測試環節到了。
這個環節是所有觀眾們最期待的,也是最喜的一個環節。
因為與其說是這是一個測試評分環節,倒不如說是一場賽車盛宴,論視覺來說絕對比汽車拉力賽還要刺激。
……
羅蘭德和馬克·達,是同屬於一家汽車俱樂部的聯業拉力賽車手。
他們兩個在整個世界汽車拉力賽車手中,積分排名第七和第九。
他們兩個已經不是第一次參加沃德十佳這個評選比賽了,所以一切都是駕輕就。
而在他們休息室中,馬克·達開著玩笑說道:「羅蘭德,也不知道我今天能不能到一臺大功率的發機,去年我測試的那臺1.8L發機的車型,差點被我開的缸!」
「看運氣吧,我也希能夠到一臺大功率的發機,這樣玩起來也不至於那麼無聊,不過你也是知道的,這可不像咱們的賽車,就算是真的到大排量發機的車型,沒經過咱們專業的改裝,發力肯定是不夠的!」