「重生制霸科技()」！

在短短的時間之，沒想到大夏國之躍躍試準備進軍家用轎車領域的車企，已經達到了恐怖的六十多家！

這場面真是大啊，面對這一波豬都會飛的風口，魯海峰在想著自己應該充當一個什麼樣的角。

所以魯海峰將這些研究一遍之後，直接開車去了奧迪汽車工廠。

趙建華掛了電話之後，早己在會議室等待著，看到魯海峰進來立馬起。

趙建華現在還於一種迷茫狀態，不理解一夜之間汽車市場會遭如此大的變。

當魯海峰坐下之後便問道：「魯總，這事兒有邪一樣，咱們奧迪汽車就像是誰都想聞一聞一樣的香餑餑」

魯海峰也是有些好笑，對他做了稍安勿躁的手勢，對坐在一旁的許志林問道：「許叔，你怎麼看」

許志林坐直了說道：「這些企業對於底盤平臺，發機和變速箱這三大件的需求很大」

「要是我們出售三大件給這些車企的話，短時間之咱們肯定能大賺一筆。」

「但是從長遠來看市場上會充斥著類似配置的車型，肯定會對我們目前在售的奧迪A4產生一定的影響。」

「剛才我跟老趙也研究了一下，如果真的要把這個口子打開，把咱們奧迪汽車正在使用三大件對外銷售的話」

「那麼我建議實驗室那邊應該要著手於現有奧迪A4進行升級換代，以便在技層面上繼續保持領先地位。」

魯海峰也點了點頭，許志林的一番話，只是闡述了賣與不賣這兩個選擇的利與害而已，並且將選擇權到了魯海峰手上。

只是有一點許志林他還不太明白，奧迪A4可是中高端豪華車型，在配置方面是同一個級別車型最頂尖的存在。

從魯海峰剛才搜集到的資料來看，這些車企的定位可都是經濟型家用車。

奧迪汽車現在使用的配件，無論是HX888渦增發機也好，奧迪A4上的8AT變速箱也罷，這些造價可不便宜。

許志林又繼續說道：「還有這件事我通過關係打聽了一下，

稅現在是還沒有調整，但是國外的零配件企業好像是在示威一般，已經率先一步提價了」

「總上漲了百分之四十，在這種況之下，國車企把目投向了咱們」

魯海峰想了一會之後便想通了，這些國外車企真是賊啊。

要是按正常人的理解，企業自己提價把用戶推向競爭對手這可不是一件明智之舉。

他為什麼會說這些車企賊啊，一是產量，二是質量，在他們看來奧迪汽車不管怎麼選擇他們都是賺的。

一國這些新興車企想買奧迪汽車的總和技，但是奧迪汽車顯然沒有那麼大的產能去支撐這個市場。

二就是經不住對外銷售。到時候質量參差不齊的相同配置遍地開花，這等於是自毀長城。

奧迪汽車現在已經是各個車企眼中釘中刺了，奧迪汽車的況基本已經被那些競爭對手了。

所以在他們看來，奧迪汽車無法滿足需求的況下，這些新興車企只能回過頭去著鼻子買他們的高價配件。

居然你們這麼想玩那就在玩個大的，奧迪汽車的產能限制做不了那麼多的配件，那就直接賣技，自己只做核心技。

既然現在市場已經起來了，那不妨讓它更點，幫奧迪汽車吸引下火力，自己也賺點外快。

安排好劉建華和許志林之後，魯海峰立馬趕去華興一號實驗室。

目的只有一個，那就是找一個結構簡單，技含量低一些，便於生產的經濟家用車型，然後賣技給國的這些新興車企賺點外快。

其實目前家用經濟型車，是大夏國市場上需求最大的一個種類。

但是說真的以奧迪汽車目前的實力，魯海峰都不敢貿然進。

這一塊市場水簡直是太深了，需要的可不僅僅是技，考驗更多的是一個企業的產能規模，本控制能力。

經濟，家用

經濟型這一類車的售價註定就不會太高，也就是一般從六七萬到十二三萬這個價格區間。

年收達到十萬左右的家庭，是這類車的主要用戶，同時也是汽車市場上基數最大的用戶。

而家用型就表示這類車必須有能力基本滿足家庭員所需，多需要能拿得出手的安全和舒適型配置，更重要的是車還得省心耐用。

若是拿出來這兩個元素其中的一個，都算是好搞定的，但是需要兩個元素同時存在，那就需要找到一個平衡點了。

用一句話來概括就是；在較為經濟的售價之下，並保證耐用達到條件之下，滿足家庭所需要的一切配置。

這裡面的學問就大了，想要在這個市場上有所建樹，車企就必須備魯海峰所擔心的兩點——也就是產能規模和本控制能力。

所以我們可以看到大規模本控制，以輕巧省油為主打，可選配置富的基本上都是日系車，佔據著大夏國家庭經濟用車市場最大份額。

輕巧省油這個倒是不難做到，但是產能規模，配置和本控制這三大塊，這可都是奧迪汽車的傷。

或者說是任何一個沒有經歷過時間沉澱的車企，就沒法擁有極其完善的生產流程制度和龐大配套系，所以說這是車企的通病

單說本控制這一塊，它就不是一個車企想學就能馬上學到的，這裡邊兒包含的因素實在是太多了。

我們如果將小島國的車脆不脆，坑不坑的問題先放在一邊，單說本控制怕是就連大洋彼岸那幾家加起來都難及其項背。

原因是國也好，開發概念也罷，都是各方因素夾雜在一起才形的。

小島國這個國家國土面積不大，但是人口眾多，直接簡單點說，就是小日本彈丸之地，國土之除了白銀資源還算說得過去之外，除了漁就是魚。

所以這種國就決定了他們的製造習慣，在很多的車型上，日系已經將「省」這個字用到了極致。

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