除了婆羅火油，而從海外輸江淮浙閩地區、作爲紡織工業原料的棉花，截止到啓元二十年，每年就增加到八百艘海船之多——這些棉花原料的供應商，差不多有七皆是海外移民控制的種植園供應，早期流放海外的戰俘以及當地土著及後期移民海外的江淮民衆，則是這些種植園的主要勞力。

除了火油、棉花是主要輸貨外，每年還有差不多近三千艘海船，滿載着硝石、婆羅山灰、硫磺、金銀銅貴金屬、蕉麻、蔗糖、名貴木材、藥材等大宗貨，在崇州、江寧、明州、海州、津海、鐵山、遼口等地靠港……

而這些龐大的大宗貨輸，國則以新布、、染料、食鹽、瓷、鋼鐵、船舶、兵械以及傳統的茶葉、綢等大宗貨進行貿易抹平。

製造機械、蒸汽機及最新式的戰船及火炮、火槍，則在嚴出海的名單之列，到嚴格的監管——不過大量技工人及學者的移民南洋，海外都督府轄境的新學、新產業及工業實力從啓元十年之後，也開始有強勁的增漲。

大宗海外貿易，除了涉及其中的諸多勢力獲利極厚外，也給中樞歲帶來雄厚的海關稅收，啓元二十年僅海關關銀收就高達兩千六百萬銀元。

算上對商銀莊、淮東錢莊、南洋船社、黑水洋船社等商社團的海外資產增值徵稅，啓元二十年中樞歲海外的收益就貢獻了逾五千萬銀元，佔到啓元二十年整個中樞歲的四分之一。

啓元二十年中樞歲規模達到兩億銀元，是永興末年的十倍；除了海外貿易繁榮的同時，也依賴於國統一市場的異樣繁榮。

從啓元二年中原戰事徹底結束開始，林縛在國啓六年一期的大建設計劃，以建設代替戰事，拉對新產業的需求，促進工礦及通運輸新技的發展。

永興七年林景中主持修造金川大鐵橋，耗資四十六萬銀元有餘；隨着技的發展及鋼鐵、石漿等原料本的下降，啓元十五年之後出任河西總督的寧則臣，於啓元二十年在河西郡臨洮主持修建而的黃河源大鐵橋，加上鋼樑、石漿等材料的高額運輸費用在，整個造價也僅用去六十萬銀元。

永興七年林景中修造金川大鐵橋，需林縛咬牙支持；到啓元二十年，地方修造鐵橋的批覆權已經下放到府一級，啓元二十年近半數府縣開始工在轄區主要河流上修造鐵橋，同時開工的鐵橋數達到九百六十餘座。

這也就意味着到啓元二十年，僅國修造鐵橋對鋼鐵的需求量就達到三四十萬噸以上。除了修造鐵橋，國道路修造、運河及涵、大壩的修造、鋼筋混凝土新建築法的推廣以及新式機械的大量使用，都刺激着國鋼鐵需求量的增漲。

到啓元二十年，國鐵料及鋼總產量突破四百萬噸，是永興末年全國鐵料及鋼產量（含北燕、川蜀等在）的四十倍；另外國煤產量更是高達兩千萬噸。

雖說早期的蒸汽機效率低、耗煤量大，但高速發展的採煤業，對蒸汽機的需求也是極高。

鏜牀早期用於槍炮等戰械的製造，需求極端保的技，到啓元二年之後鏜牀技才由林縛特批，用於製造蒸汽機汽缸與活塞，較好的解決了蒸汽機早期鑄造件的氣問題。

啓元十四年，江寧高等機械學堂教師陳修因發明新的聯式蒸汽機而得以列崇學館學士。以陳修等人爲首，數百名工程技師，以近二十年的時間，對蒸汽機進行持續的研究，使得蒸汽機技得到持續改進。

在更優質材料得以採用，蒸汽機效率大幅提高的同時，蒸汽機的形也遠不是最初那麼龐大笨拙，而大煤場的歡迎。

採煤業擁有大量廉價的煤以及足夠的利潤，對生產率的追究也達到極致，到啓元二十年，國各大煤場及其他礦場所使用新式蒸汽機就高達三百餘臺。

啓元二十年，濮塘鐵場籌資兩百萬銀元，在鐵場與煤場以及與濮塘江港之間鋪設國第一條長四十里的鐵軌，將採用蒸汽機車，在煤鐵礦與鐵場及碼頭之間運輸料。

雖說此時試驗功的蒸汽機車，最快速度不過每小時十六公里；第一條鐵軌建後，速度更會控制十公里每小時以下，遠不及奔馬的速度。

但是，鐵軌鋪之後，蒸汽機車的持續運行及高裝載量所帶來的高效率，則遠非載重馬車能比。

濮塘鐵場已發展國最大的鐵場，年產鐵料及鋼七十萬噸，總資產已達到四千萬銀元，鐵場及下屬煤鐵礦井使用蒸汽機多達三十臺，鑄造礦井用鋼軌亦有近二十年的歷史。

國的鋼鐵需求量還想要有大幅的上揚，就必須要尋求新的刺激點；這也是濮塘鐵場願意投巨資造第一條鐵軌的原因。

一旦蒸汽機車技，掌握鋼軌鑄造技的濮塘鐵場，自然也將從中益匪淺。

啓元二十年，江寧第一艘百噸級蒸汽船下水在崇州與江寧之間航行已有半年時間，使得崇州到江寧的逆水航行時間，由之前的兩到三天不等，減到二十四小時。

在國工礦及運輸技突飛猛進的背後，是新學的迅速發展。

除了崇學館外，到啓元二十年，新帝國在江寧、江夏、崇州、明州、燕平、遼、維揚、濟州、、渝州、長安等地，以發展、教授、研究新學、新技爲目的，設立醫學、機械、天文等各專業及綜合高等學堂共有六十七所之多，其中近三分之一集中於江寧，每年能輸出十數萬高等新學人才。

新學發展這些年，因在新學上有卓越就而得賜崇學館學士銜的宗師級新學學者，也由早年三十餘人，增到啓元二十年的二百九十七人。

除高等學堂外，林縛直接以皇室名義撥資立的各類研究室就有十幾家，近年來皇室收裡每年差不多都有數百萬到上千萬銀元不等的專款，都撥給這些研究室使用。

對林縛來說，比較做皇帝來，也許更看重崇學館大學士的名銜。

啓元三十年，從荊州到虞東的揚子江水道上航行的蒸汽船已多達兩百餘艘，而蒸汽與風帆混合海運船也建造了十數艘，最早用於近海運輸。

到此時，蒸汽機車的時速穩定到二十到二十五公里之間，高速機車的試驗時速也達到四十公里——即使客運也開始備比載客馬車更明顯的優勢。

從濮塘第一條線開始，國十年建設於礦山與江河海港碼頭之間的貨運鐵軌，已經累計有八百餘里。

啓元三十一年，樞院拔資四千萬銀元，着手建設籌備有五年之久，始於明州港、經蕭山越錢江、經杭州、湖州抵達江寧、全長逾八百里的第一條客貨混運鐵軌。

開花彈的廣泛使用，使得木質戰船變得越發脆弱，而一艘與林政君主力戰艦尺寸相當的鐵甲戰艦，將達到四千噸以上。更高更集的帆桅系統，雖然能勉強提高航速，但也帶來更大的傾覆風險。

在明江鐵路造畢功運行的第三年，即啓元三十六年，第一艘五千噸級鐵甲蒸汽戰艦，由軍部撥資三百萬銀元，將訂單給崇州造船廠，而此時新帝國的火炮技已經發展後裝螺旋線膛發圓錐炸彈的水平，最優質的步槍也發展八百米準擊的水平。

啓元四十年，國人口增漲兩億，海外移民總數也突破三千萬之多，中樞歲也增加到十億銀元，林縛則正式簽署人口控制法案，以相對溫和的手段推廣避孕技，鼓勵生優生，以求在未來百年時間裡，將國的人口控制在四億左右。

與此同時，林縛簽字同意分段建造東始海州、經徐州、大梁、、長安、臨洮一直到鄯善的華夏大鐵路。

此方案將耗數億銀元、耗時十到二十年的時間，但也將徹底打過中原腹地與西北疆地區的聯絡，有助於將帝國的疆域有效的控制到伊犁河谷地區。

而其時國的鐵路線已經延有四千裡。

在簽署批准華夏大鐵路建造方案之後，林縛頒退位詔，在當了四十年皇帝之後，宣佈退休，由時年已經五十二歲的長子林信繼位，而林政君、林武、林睿諸子，皆在年分封到濟州、盧加、普丹等海外都督府就藩……

林信繼位後，不改年號，仍延續“啓元”紀年。林縛雖退位，但一直到啓元四十四年，都以太上皇的份輔政。啓元四十四年，柳月兒、那赫玉容兩在同一年相繼辭世，林縛也壽命無多，則徹底放手國政，攜諸妃居濟州長林政君……

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PS:

（寫到這裡，就更俗本人而言，已無餘味了，故而興盡收筆；倘若有書友興致不減，有意寫外傳或補篇，請在一個月在書評區帖出來，題材不限、書評亦可，由大家評選出三五篇好文，由我到正文裡供大家一起賞讀。梟臣已經繁出版，我應該會有一套樣書，我會將該套樣書及路的實第一、第二冊若干拿出來作爲小小的謝！）