【4】 時間:2016年4月20日 地點:崇明區,長江口水域 天氣:晴 事件:“長江口二號”或為沙船 找到沉船的船舷后,我們將其命名為“長江口二號”。
經過測量,我們確認這艘沉船所在的水域水深 8至 10米,船骸埋藏在 5.5米深的淤泥中,參與的長度約 38.1米、寬約 9.9米。
勘測統計后,我們還探明,這艘沉船一共有31個艙室。
由于水下像的清晰度還不夠,我們暫未能看清其全貌,但推測其為古代沙船。
我敢說,僅憑這一點,我們這一年以來的辛勞,就得到了巨大的回報。
對上海稍有了解的人都知道,上海市標由三個元素構:市花白玉蘭、沙船、螺旋槳。
沙船之所以如此重要,那是因為,它是上海港最古老的船舶,象征著上海作為港口城市的悠久歷史。
在歷史上,沙船之父張瑄的故鄉在高橋。
話說,元代高橋人張瑄,設計出60條沙船,不僅解決了漕糧海運的難題(史稱“南糧北調”工程),年運輸量可達300萬石。
之所以“沙船”,是因為這船的船很大、結構行腔、吃水又很淺,它在沙灘上擱淺之時,不會輕易被損壞、傾覆。
張瑄是偉大的,他開創了海上漕運,這是中國漕運史上有里程碑意義的一件大事。
今天,我們也將見證歷史,我們的這一發現將為元代上海港“東南名縣”的地位提供實證。
【5】 時間:2016年5月18日 地點:崇明區長江口水域 天氣:晴 事件:確定“長江口二號”的年代 沙船從元代開始使用,直到近代,其形制沒有明顯的變化。
那麼,我們如何測定,這沙船的年代呢? 從朽爛程度看,我覺得沙船的年代距今并不久,但個人的判斷,無法取代科學的檢測,和實的直接證明。
所以,我們選擇雙管齊下。
一方面,我們采用了科技考古中最常使用的碳十四測年方法,為其提供年代數據。
從船舷部分的測年結果來看,斷代應在清王朝。
另一方面,我們在合適的天氣,安排了幾個潛次,希能找出證明沉船年代的證。
潛水隊員先后進31個艙室中的4個艙室,進行了小范圍的清理工作,發掘出了一些 碼放整齊的景德鎮窯瓷。
從船艙出來,我們又在船和它的周圍,發掘到了一些紫砂、木質水桶殘件、越南產水煙罐等文,以及桅桿、鐵錨、船材、棕纜繩、等建筑材料。
每一種文和材料,都有可能幫助我們對長江口二號”的年代判定起到至關重要的作用。
【6】 時間:2016年7月30日 地點:崇明區長江口水域 天氣:晴 事件:清家底,但不急于一時 在今天的研討會上,孫局長說:“以往打撈沉船都有偶然、被,或是船只失事,或是搶救打撈,而‘長江口二號’卻非常獨特。
它的發現和打撈都是‘主為之’,是上海在文普查的主調查過程中發現的,這對今后我國大范圍的水下文普查‘清家底’和水下產考古與保護特別有啟示。”
最后,文局和考古隊達了共識:我們現在是在做清家底的工作,也積極地在做探測和研究,但要把沉船打撈出水,尚須“黑科技”的加持,不急于一時。
對此,我也深以為然,盡管我很想早日看到沉船的全貌。
其實,沉船的船及船用屬保存狀況都還不錯。
尤其是,沉船上的船貨極為富。
可以預見的是,這些船貨,能夠為中國近代經貿史、長江黃金水道航運史、近代海之路的研究,提供許多有價值的實證資料。
正因“長江口二號”如此重要,所以,要是沒有萬無一失的打撈方案,我們只能讓它“原地待命”。
想想“南海一號”的發掘和整打撈,我這老頭子,也該按捺按捺。
要坐得住才行! 人家都花了二十年功夫呢!【注】 好好鍛煉,我這幅板,雖然已經不能下水了,但見證歷史總還是可以的嘛! ———————————————— 【注】1987年,我國意外發現了沉睡南海海底840余年的南宋沉船,將之命名為“南海一號”。
它了中國水下考古第一代人的起點,承載著他們的榮與夢想。
在現實世界中,它是世界范圍第一艘被完整打撈出水的古代沉船,為復原海之路的歷史,提供了珍貴的實資料。
稱得上是“開辟了中國水下考古的新紀元”。
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